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L’intercooler do88 ICM-300 est un échangeur thermique haute performance conçu pour les véhicules équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI basés sur la plateforme MQB. Il remplace l’intercooler d’origine pour offrir une meilleure efficacité de refroidissement, essentielle lors de conditions exigeantes ou de modifications moteur.

Caractéristiques principales :

• Volume du noyau accru : Le volume du noyau de l’intercooler do88 est de 15 347 cm³, soit une augmentation de 99 % par rapport à l’intercooler d’origine qui est de 7 719 cm³.
• Surface de refroidissement active élargie : La surface de refroidissement active est de 2 692 cm², représentant une augmentation de 5 % par rapport à l’intercooler OEM qui est de 2 573 cm².
• Amélioration du flux d’air : À une perte de charge de 0,15 bar (2,18 psi), le débit d’air est de 455 CFM, soit une amélioration de 47 % comparé aux 310 CFM de l’intercooler d’origine.
• Réduction de la température de l’air : Dans des conditions identiques, la température de l’air après l’intercooler est réduite à 24°C, contre 36°C pour l’intercooler OEM, soit une diminution de 12°C.

Avantages :

• Performance améliorée : L’augmentation significative du volume et de la surface de refroidissement permet de maintenir des températures d’admission plus basses, optimisant ainsi les performances du moteur, notamment lors de conduites sportives ou de sessions sur circuit.
• Construction robuste : Entièrement fabriqué en aluminium avec des soudures continues, cet intercooler assure une fiabilité et une longévité accrues, même sous des contraintes thermiques et mécaniques élevées.
• Installation facilitée : Conçu pour un montage direct, le kit comprend toutes les pièces nécessaires, y compris les durites en silicone disponibles en différentes couleurs (bleu, rouge, noir), pour une intégration harmonieuse dans le compartiment moteur.

Compatibilité :

• Volkswagen :
  • Golf (MK7, MK7.5) GTI, R, Clubsport 2.0 TSI
  • Passat (3G) 1.8 TSI, 2.0 TSI
  • Tiguan (MK2) 2.0 TSI
  • Arteon 2.0 TSI
  • Jetta GLI (MK7) 2.0 TSI
• Audi :
  • A3 / S3 (8V) 1.8 TSI, 2.0 TSI
  • TT / TTS (8S) 1.8 TSI, 2.0 TSI
• SEAT :
  • León / Cupra (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
  • Ateca / Cupra (MK1) 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Skoda :
  • Octavia / VRS (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
  • Superb (B8) 1.8 TSI, 2.0 TSI

Remarques importantes :

• Sur certains modèles, notamment l’Audi A3 / S3 (8V), Audi TT / TTS (8S), SEAT León / Cupra (MK3), SEAT Ateca / Cupra (MK1), et Skoda Octavia / VRS (MK3), le cadre en plastique supportant le radiateur/intercooler nécessitera des ajustements mineurs pour l’installation de l’intercooler do88.

L’intercooler do88 ICM-420 est un échangeur de chaleur haute performance conçu pour les Audi RS3 8V/8Y et Audi TT RS 8S. Il vise à optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, améliorant ainsi les performances globales du moteur, notamment pour des puissances pouvant atteindre 1000 chevaux.

Caractéristiques principales :

• Volume du noyau accru : Le volume du noyau de l’intercooler est de 18 102 cm³, soit une augmentation de 118 % par rapport à l’intercooler d’origine de 8 307 cm³.

• Surface de refroidissement active élargie : La surface de refroidissement active est de 1 866 cm², représentant une augmentation de 80 % par rapport à l’intercooler OEM de 1 038 cm².

• Réduction significative de la température d’admission : Lors de tests en conditions identiques, la température de l’air après l’intercooler est réduite à 23°C, contre 55°C pour l’intercooler d’origine, soit une diminution de 32°C.

• Amélioration du flux d’air : À une perte de charge de 0,125 bar (1,81 psi), le débit d’air est de 526 CFM, soit une amélioration de 22 % comparé aux 432 CFM de l’intercooler d’origine.

• Construction de qualité supérieure : Équipé d’un noyau de 97 mm d’épaisseur fourni par Garrett Motorsport, reconnu pour sa haute densité et son efficacité thermique. Les réservoirs d’extrémité sont conçus en aluminium coulé, optimisés pour un flux d’air maximal et une résistance minimale.

• Installation facilitée : Le kit comprend une barre anti-encastrement en acier chromoly de 40 mm de diamètre, permettant une installation sans modification majeure tout en assurant une compatibilité avec les capteurs d’origine tels que le radar ACC et le capteur de température ambiante.

Avantages :

• Amélioration des performances : Une meilleure dissipation thermique conduit à une température d’admission plus basse, augmentant ainsi la densité de l’air et, par conséquent, la puissance du moteur.

• Réduction du « turbo lag » : Un flux d’air optimisé permet une réponse plus rapide du turbo, améliorant l’accélération et la réactivité du véhicule.

• Durabilité accrue : Les matériaux de haute qualité et la construction robuste assurent une longévité supérieure, même sous des conditions de conduite exigeantes.

Compatibilité :

• Audi RS3 8V (2017 et ultérieur) avec moteurs DAZA et DNWA.
• Audi RS3 8Y (2020 et ultérieur).
• Audi TT RS 8S (2017 et ultérieur).

Remarques importantes :

• Sur le modèle Audi TT RS 8S, des modifications mineures peuvent être nécessaires pour l’installation de l’intercooler.