Étiquette : Volkswagen
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Durite admission VW Racingline 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600IT
110,00€ Ajouter au panierLa durite d’admission Racingline VWR12G7R600IT est destinée aux moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3. Elle est conçue pour remplacer la durite d’origine et optimiser le flux d’air entre le filtre à air et le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances globales du moteur.
Caractéristiques principales :
- Construction robuste :
- Fabriquée en silicone multi-couches renforcé, cette durite offre une résistance accrue à la chaleur et aux pressions élevées, ce qui la rend idéale pour les moteurs préparés ou soumis à des contraintes importantes.
- Résiste à la déformation et aux fissures, contrairement aux conduits en plastique d’origine.
- Optimisation du flux d’air :
- Intérieur lisse et diamètre élargi pour minimiser les turbulences et les restrictions.
- Permet un débit d’air optimisé, augmentant la puissance disponible et améliorant la réponse du turbo.
- Compatibilité :
- Moteurs EA888 Gen3 (1.8 TSI et 2.0 TSI).
- Adaptée aux modèles suivants :
- Volkswagen Golf 7 GTI / Golf 7 R
- Audi S3 8V
- Seat Leon Cupra
- Skoda Octavia vRS
- Parfaite pour une utilisation avec le kit d’admission Racingline R600/R601.
- Installation simple :
- Remplacement direct de la durite d’origine sans modification requise.
- Fournie avec les colliers et accessoires nécessaires pour un montage rapide et sécurisé.
Avantages :
- Amélioration des performances moteur :
- Augmentation de la puissance et amélioration de la réponse à l’accélération grâce à un flux d’air plus efficace.
- Idéale pour les véhicules équipés de reprogrammations moteur ou de turbos améliorés.
- Durabilité supérieure :
- Conception résistante à l’usure, aux hautes températures, et aux contraintes mécaniques.
VWR12G7R600ITBLA
VWR12G7R600ITBLU
VWR12G7R600ITRED
VWR12G7R600ITGREY - Construction robuste :
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Filtre à air BMC pour Audi S3, VW GTI/R et groupe VAG
85,20€ Ajouter au panierles points forts du produit :
– Nettoyables et réutilisables
– Augmentation du couple et de la puissance
– Réduction de la consommation
– Taux de filtration de l’air de 98,5%
Compatibilité :
AUDI > A1 (GB) > 40 TFSI 2.0 > CV 200, Année 18 – 20 > CZPC,DKZC
AUDI > A1 (GB) > 40 TFSI 2.0 > CV 207, Année 21 – > Tous moteurs
AUDI > A3 (8Y) > 30 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
AUDI > A3 (8Y) > 35 TDI > CV 150, Année 19 – > DSRB
AUDI > A3 (8Y) > 40 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
AUDI > A3 (8Y) > S3 > CV 310, Année 20 – > DNFB
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 190, Année 15 – 19 > DFHA
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 1.5 TSI > CV 150, Année 17 – > Tous moteurs
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 18 – 20 > DGTE
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 R 4MOTION > CV 300, Année 19 – > DNUE
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DFFA
VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.6 TDI > CV 110, Année 15 – 16 > CRKB
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – 19 > DGDA
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.8 TSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 110, Année 15 – 19 > DFEB,DFGB,CYKB,CRVA
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DFGC
VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – 18 > DFEA,DFGA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 180, Année 16 – 18 > CZPA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DRFA,DKZA,CZPB
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 220, Année 16 – 18 > CHHB
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 230, Année 18 – 20 > DKTA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 245, Année 21 – > Tous moteurs
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > DNFG
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DTRC
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 20 > CRFD
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DFGA,DTSA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 177, Année 16 – 20 > CRGB
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 20 > DFHA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – 20 > DNLA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 220, Année 16 – 18 > CXDA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 230, Année 18 – 20 > DKTA
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – > DGDB
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 110, Année 16 – 20 > CYKC
VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 116, Année 16 – 19 > DFGC
VOLKSWAGEN > T-CROSS (C11) > 1.6 TDI > CV 95, Année 18 – > DGTE
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DBGC,DFGA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 18 > DFHA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 239, Année 16 – 18 > CUAA
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 180, Année 16 – 18 > DGVA,DBGC
VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 186, Année 17 – 20 > DGUA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – > DNUA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 280, Année 15 – 18 > CJXA
VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 1.6 TDI > CV 80, Année 17 – 19 > DGTC
VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – 20 > DGTD
VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 2.0 GTI > CV 200, Année 17 – 20 > DKZC,CZPC
VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 2.0 GTI > CV 207, Année 21 – > Tous moteurs
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 14 – 19 > DFEA,DFGA,CRLB
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 184, Année 14 – 19 > CUPA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 190, Année 14 – 19 > DDAA,DFCA,DFHA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA,CZPB
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 220, Année 15 – 18 > CHHB
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI Blue Motion > CV 150, Année 19 – > DSRB,DTSB
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > DNFG
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 1.6 TDI > CV 120, Année 14 – 19 > DCXA,CCZA
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 1.8 TSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA,CJSC
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 110, Année 17 – > DFGB
VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DTRA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TSI > CV 211, Année 13 – 17 > CXCA,CNTA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TSI > CV 220, Année 13 – 16 > CULC
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 GTI > CV 245, Année 20 – > DNPA
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 GTI Clubsport > CV 300, Année 20 – > DNFC
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI 4-motion > CV 200, Année 20 – > DTUA
VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI Blue Motion > CV 116, Année 19 – > DSUD
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 292, Année 14 – 17 > CJXD
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 300, Année 13 – 20 > DNUE,CJXC
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R 360 > CV 360, Année 2016 > CJXC
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 14 > DCYB,CYKB,DEJB,CRLD,CRVA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – > CRVC,CRBB
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 12 – 20 > CRBC,CRLB,CKFC,CRMB,DCYA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 230, Année 13 – 17 > CXDB,CHHA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 265, Année 16 – 17 > CJXE
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI Clubsport S,2.0 R > CV 310, Année 16 – 17 > CJXG
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI Performance > CV 245, Année 17 – 19 > DLBA,DKTB
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI TCR > CV 290, Année 19 – > DNUC
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 280, Année 13 – 17 > CJXB
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 110, Année 12 – 17 > CXXB,DBKA,CRKB
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 20 > DGTE,DDYA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 90, Année 12 – 17 > DDYB,CLHB,CRKA,CXXA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.8 TSI > CV 179, Année 15 – 17 > CJSB
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTD > CV 184, Année 13 – 19 > DJGA,DGCA,CUNA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 220, Année 13 – 17 > CHHB,CXCB,CNTC,CXDA
VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 110, Année 14 – 16 > CRKB
VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – 20 > DDYA
VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 90, Année 14 – 16 > CRKA
VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 2.0 TDI > CV 110, Année 14 – 17 > DCYB,CRLD,CRVA
VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 14 – 20 > DFGA,CRLB,DCYA
VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 17 > CLHA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > Tous moteurs
VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 102, Année 20 – > DTRE
VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 122, Année 21 – > DTRC
VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTRC
VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 75, Année 20 – > DTRF
VOLKSWAGEN > CARAVELLE (MULTIVAN/CALIFORN.) T7 > 2.0 TDI > CV 150, Année 22 – > DSSA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – 20 > DBGA,DFGA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 177, Année 17 – 20 > CRGA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA,CZPB
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – 20 > DLRB,DNUA
VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 280, Année 17 – 18 > DJHC
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 190, Année 15 – 20 > DDAA,DFCA
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 190, Année 19 – > DKZA
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 220, Année 15 – 18 > CHHB
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – > DNUA
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 280, Année 15 – 18 > CJXA
SKODA > SUPERB III (3V) > 1.6 TDI > CV 120, Année 15 – 18 > DCXA
SKODA > SUPERB III (3V) > 1.8 TSI > CV 179, Année 15 – 18 > CJSA,CJSC
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DSUB,DTRA
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – > DTSB
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – 20 > CRLB
SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 177, Année 15 – 20 > CRGA
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 20 – > DTTC
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TFSI > CV 190, Année 20 – > CZPB,DNNA
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TSI RS > CV 245, Année 20 – > DLBA
SKODA > SCALA > 1.6 TDI > CV 116, Année 19 – > DGTA
SKODA > SCALA > 1.6 TDI > CV 95, Année 19 – > DGTD
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 143, Année 13 – 20 > CRVC,CKFB
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 150, Année 13 – 20 > CKFC,CYKA,DCYA,CRMB,DFFA
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – 20 > DKZA
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 143, Année 20 – > CRVC
SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 19 – > DSTB
SKODA > OCTAVIA III > 1.8 TSI > CV 180, Année 13 – 18 > CJSA,CJSB
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 220, Année 13 – 17 > CHHB
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 230, Année 15 – 18 > CHHA
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 245, Année 17 – 20 > DLBA,DKTB,DHGA
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI / RS > CV 184, Année 13 – 20 > CUNA,CUPA,DJGA
SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 110, Année 13 – 20 > CRVA
SKODA > KODIAQ > 2.0 TSI > CV 180, Année 17 – 18 > CZPA
SKODA > KODIAQ > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA
SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 15 > CLHA
SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 110, Année 13 – 16 > CWVA,CXXB,CRKB,DBKA
SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 20 > DGTA,DGTE,DDYA
SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 90, Année 13 – 18 > DDYB,CLHB,CXXA,CRKA
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 116, Année 18 – > DFGC
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 143, Année 17 – > CRFC
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DBGA,DFGA
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 177, Année 17 – > CRGB
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
SKODA > KAMIQ > 1.6 TDI > CV 95, Année 19 – > DGTD
SKODA > KAROQ > 1.6 TDI > CV 116, Année 17 – 20 > DGTE,DDYA
SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 143, Année 18 – > CRVC
SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DFFA
SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
SKODA > KAROQ > 2.0 TSI > CV 190, Année 19 – > DKZA
SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 150, Année 18 – > DFGA
SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 190, Année 18 – > DFHA
SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
SEAT > TARRACO > 2.0 TFSI > CV 245, Année 21 – > DNPA
SEAT > TARRACO > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA
SKODA > KAMIQ > 1.6 TDI > CV 116, Année 19 – > DGTA
SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra R > CV 310, Année 17 – 18 > CJXG
SEAT > LEON III > 2.0 TSI ST Cupra 300 > CV 300, Année 16 – 18 > CJXC
SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 115, Année 20 – > DNNA
SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 150, Année 19 – > DSTB
SEAT > LEON IV > 2.0 TFSI > CV 190, Année 21 – > DNNA
SEAT > LEON III > 2.0 TDI FR > CV 177, Année 16 – 18 > CRGA
SEAT > LEON III > 2.0 TDI FR > CV 184, Année 12 – 19 > CUNA,CUPA,DJGA
SEAT > LEON III > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – 19 > DKZA
SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra > CV 265, Année 13 – 16 > CJXE
SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra 280 > CV 280, Année 13 – 16 > CJXA
SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra 290 > CV 290, Année 15 – 16 > CJXH,DNUC
SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 18 > DDYA,DGTE
SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 90, Année 12 – 18 > DDYB,CXXA,CLHB
SEAT > LEON III > 1.8 TSI > CV 180, Année 13 – 18 > CJSA,CJSB
SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 18 > CRVA,CRLD
SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – 18 > CRVC
SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 150, Année 12 – 18 > CKFC,CRMB,DFFA
SEAT > ATECA > 2.0 TSI Cupra > CV 300, Année 18 – > DNFC,DNUE
SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 19 > DGTA
SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 80, Année 17 – 19 > DGTC
SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – 20 > DGTD
SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 18 > CLHA
SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 110, Année 12 – 16 > CXXB,DBKA,CRKB
SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 110, Année 16 – > CRVA
SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 115, Année 21 – > DTRD
SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 18 > CRVC
SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – > DFFA
SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 20 > DFHA
SEAT > ATECA > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA,CZPB
CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 190, Année 21 – > DNNA,DNPA
CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 245, Année 21 – > DNPA
CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 310, Année 20 – > DNFB
SEAT > ARONA (KJ) > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 19 > DGTA
SEAT > ARONA (KJ) > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – > DGTD
SEAT > ATECA > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 20 > DGTE,DDYA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 292, Année 14 – 18 > CYFB,DLRA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI MildHybrid > CV 320, Année 21 – > DNFD
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0,40 TFSI > CV 197, Année 18 – > DKZB
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0,45 TFSI > CV 245, Année 18 – > DKTB
CUPRA > ATECA > 2.0 TSI Cupra > CV 300, Année 18 – > DNUE
CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TDI > CV 150, Année 21 – > DTTA,DTTC
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TDI > CV 184, Année 14 – 18 > CUNA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 286, Année 14 – 18 > CJXF
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 310, Année 14 – 18 > CJXG
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 320, Année 20 – > DNFD
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 220, Année 14 – 18 > CNTC
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 230, Année 14 – 18 > CHHC
AUDI > Q3 (F3) > 40 TFSI 2.0 > CV 200, Année 20 – > DTUA
AUDI > Q3 (F3) > 45 TFSI 2.0 > CV 230, Année 18 – > DKTA
AUDI > Q3 (F3) > 45 TFSI 2.0 > CV 245, Année 21 – > DNPA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 1.8 TFSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2 > CV 231, Année 18 – > DHHA
AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2 > CV 306, Année 18 – > DNUF
AUDI > Q2 (GA) > 2.0,40 TFSI > CV 190, Année 17 – 18 > CZPB
AUDI > Q2 (GA) > SQ2 TFSI > CV 300, Année 18 – > DNUE
AUDI > Q3 (F3) > 35 TDI 2.0 > CV 150, Année 18 – > DBGC,DFGA
AUDI > Q3 (F3) > 35 TDI 2.0 > CV 150, Année 21 – > DTSB
AUDI > Q3 (F3) > 40 TDI 2.0 > CV 190, Année 18 – > DFHA
AUDI > Q3 (F3) > 40 TFSI 2.0 > CV 190, Année 18 – > DKTC
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 300, Année 14 – 20 > CJXC
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 310, Année 16 – 18 > CJXG,DJHA
AUDI > Q2 (GA) > 1.6 TDI,30 TDI > CV 116, Année 16 – 18 > DDYA
AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 18 > CRFC
AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 18 > DFHA
AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI,35 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DCYA,DFGA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI 40 > CV 190, Année 16 – 18 > CZPB,CZRA,DKZA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 280, Année 13 – 14 > CJXB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 286, Année 14 – 16 > CJXF
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 290, Année 16 – 17 > CJXD,DJHB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 292, Année 16 – 18 > CYFB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 300, Année 12 – 16 > CJXC
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 136, Année 13 – 16 > CRBD,CRLC
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – 16 > CRFC
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 184, Année 12 – 18 > CUPA,CUNA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI 35 > CV 150, Année 12 – 18 > CRBC,CRLB,DBGA,DEJA,DFGA,DJGA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI 40 > CV 184, Année 18 – 20 > DJGA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI > CV 220, Année 13 – 17 > CNTC,CHHB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 15 > CLHA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI > CV 110, Année 13 – 17 > CXXB ,CRKB,DBKA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI 30 > CV 116, Année 17 – 18 > DDYA
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.8 TFSI > CV 170, Année 13 – 15 > CNSB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.8 TFSI > CV 180, Année 12 – 16 > CJSA,CJSB
AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 16 > CRFA,DEJB -
Intercooler Echangeur DO88 EA888 Gen3 1.8 TSI / 2.0 TSI ICM-300
Le prix initial était : 733,00€.624,00€Le prix actuel est : 624,00€. Ajouter au panierL’intercooler do88 ICM-300 est un échangeur thermique haute performance conçu pour les véhicules équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI basés sur la plateforme MQB. Il remplace l’intercooler d’origine pour offrir une meilleure efficacité de refroidissement, essentielle lors de conditions exigeantes ou de modifications moteur.
Caractéristiques principales :
- Volume du noyau accru : Le volume du noyau de l’intercooler do88 est de 15 347 cm³, soit une augmentation de 99 % par rapport à l’intercooler d’origine qui est de 7 719 cm³.
- Surface de refroidissement active élargie : La surface de refroidissement active est de 2 692 cm², représentant une augmentation de 5 % par rapport à l’intercooler OEM qui est de 2 573 cm².
- Amélioration du flux d’air : À une perte de charge de 0,15 bar (2,18 psi), le débit d’air est de 455 CFM, soit une amélioration de 47 % comparé aux 310 CFM de l’intercooler d’origine.
- Réduction de la température de l’air : Dans des conditions identiques, la température de l’air après l’intercooler est réduite à 24°C, contre 36°C pour l’intercooler OEM, soit une diminution de 12°C.
Avantages :
- Performance améliorée : L’augmentation significative du volume et de la surface de refroidissement permet de maintenir des températures d’admission plus basses, optimisant ainsi les performances du moteur, notamment lors de conduites sportives ou de sessions sur circuit.
- Construction robuste : Entièrement fabriqué en aluminium avec des soudures continues, cet intercooler assure une fiabilité et une longévité accrues, même sous des contraintes thermiques et mécaniques élevées.
- Installation facilitée : Conçu pour un montage direct, le kit comprend toutes les pièces nécessaires, y compris les durites en silicone disponibles en différentes couleurs (bleu, rouge, noir), pour une intégration harmonieuse dans le compartiment moteur.
Compatibilité :
- Volkswagen :
- Golf (MK7, MK7.5) GTI, R, Clubsport 2.0 TSI
- Passat (3G) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- Tiguan (MK2) 2.0 TSI
- Arteon 2.0 TSI
- Jetta GLI (MK7) 2.0 TSI
- Audi :
- A3 / S3 (8V) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- TT / TTS (8S) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- SEAT :
- León / Cupra (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- Ateca / Cupra (MK1) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- Skoda :
- Octavia / VRS (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
- Superb (B8) 1.8 TSI, 2.0 TSI
Remarques importantes :
- Sur certains modèles, notamment l’Audi A3 / S3 (8V), Audi TT / TTS (8S), SEAT León / Cupra (MK3), SEAT Ateca / Cupra (MK1), et Skoda Octavia / VRS (MK3), le cadre en plastique supportant le radiateur/intercooler nécessitera des ajustements mineurs pour l’installation de l’intercooler do88.
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Intercooler Echangeur Wagner Tuning 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 200001048
Le prix initial était : 982,00€.753,00€Le prix actuel est : 753,00€. Ajouter au panierL’intercooler Wagner Tuning pour les moteurs EA888 Gen3 est conçu pour optimiser les performances des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3. Il remplace l’intercooler d’origine pour améliorer le refroidissement de l’air de suralimentation, essentiel lors de préparations moteur de type Stage 2 ou supérieures.
Caractéristiques principales :
- Dimensions du noyau : 640 mm x 410 mm x 65 mm, offrant un volume d’air de suralimentation de 17 litres, soit une augmentation de 90 % par rapport à l’intercooler d’origine.
- Conception optimisée : Le noyau haute performance de type « Tube Fin » assure un flux d’air efficace vers les composants adjacents, tels que le radiateur d’eau, tout en maintenant un poids réduit de 8,9 kg.
- Entrées et sorties élargies : Les diamètres des entrées et sorties ont été augmentés à 70 mm, accompagnés de durites en silicone renforcées pour une meilleure circulation de l’air.
- Installation : Le montage se fait en remplacement direct de l’intercooler d’origine, sans modifications majeures, facilitant ainsi l’installation.
Compatibilité :
Cet intercooler est compatible avec plusieurs modèles du groupe Volkswagen équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3, notamment :
- Volkswagen : Golf 7 et 7.5 GTI, Golf 7 et 7.5 R, Arteon, T-Roc 2.0 TSI 4Motion, T-Roc R 4Motion.
- Audi : A3 8V 1.8 TSI, A3 8V 2.0 TSI, S3 8V, TT 8S 2.0 TFSI, TTS 8S, Q2 40 TFSI, SQ2.
- Seat : Leon 5F Cupra.
- Skoda : Octavia 5E 1.8 TSI, Octavia 5E RS 2.0 TSI, Superb 3V 2.0 TSI.
Avantages :
- Amélioration des performances : Une meilleure dissipation thermique permet une augmentation de la puissance moteur et une réduction des températures d’admission.
- Qualité de fabrication : Fabriqué en aluminium de haute qualité, cet intercooler est conçu pour durer et résister à la corrosion.
- Installation simplifiée : Conçu pour un montage en lieu et place de l’intercooler d’origine, sans nécessiter de modifications importantes.
En résumé, l’intercooler Wagner Tuning pour les moteurs EA888 Gen3 est une solution efficace pour optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, améliorant ainsi les performances globales du véhicule.
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Intercooler Echangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2 pour VAG 2.0 TFSI / TSI (EA113 / EA888 Gen 1 2) Audi S3 8P, Golf 5 6 GTI R, Leon Cupra 200001034
Le prix initial était : 1,000,00€.939,00€Le prix actuel est : 939,00€. Ajouter au panierLibérez le plein potentiel de votre moteur VAG 2.0 TFSI / TSI (EA113 & EA888 Gen1-2) avec l’échangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2. Conçu pour les passionnés exigeants, cet intercooler haute performance est une amélioration essentielle pour optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, en particulier pour les véhicules préparés (Stage 1, 2 et plus).
Le Wagner Tuning EVO 2 remplace avantageusement l’intercooler d’origine, souvent sous-dimensionné, pour garantir des températures d’admission stables et une puissance moteur constante, même dans les conditions les plus extrêmes.
Caractéristiques techniques et avantages clés :
- Noyau haute performance : Doté d’une maille de compétition de type « Tube Fin » aux dimensions généreuses de 610 mm x 440 mm x 65 mm, cet intercooler offre un volume de 17,45 litres, soit une augmentation impressionnante de 50 % par rapport à l’échangeur d’origine Audi S3 8P. La surface de flux d’air est également augmentée de 10 %, assurant un refroidissement maximal.
- Conception optimisée : Développé par CAO (Conception Assistée par Ordinateur), le noyau est doté de déflecteurs d’air spéciaux et de réservoirs latéraux en aluminium moulé. Cette conception innovante garantit une répartition optimale de l’air à l’intérieur de l’échangeur, minimisant la contre-pression et maximisant l’efficacité du refroidissement.
- Flux d’air amélioré : Les entrées et sorties de l’échangeur ont un diamètre élargi de Ø67 mm, fournies avec des durites en silicone renforcées pour assurer un flux d’air fluide et sans restriction vers le moteur.
- Matériaux de qualité supérieure : Fabriqué en aluminium de haute qualité, l’intercooler bénéficie d’un revêtement anticorrosion avec d’excellentes propriétés de conductivité thermique, garantissant durabilité et performances optimales sur le long terme.
- Installation simplifiée : Conçu comme un remplacement direct de l’intercooler OEM, le montage est rapide et ne nécessite généralement pas de modifications majeures (hors quelques ajustements mineurs sur certains modèles Seat Leon 1P).
- Fiabilité certifiée : Ce kit est livré avec un certificat de pièces TÜV pour de nombreux véhicules, attestant de sa conformité et de sa sécurité.
- Poids optimisé : Avec un poids net de seulement 9,2 kg, il contribue à maintenir les performances globales du véhicule sans ajouter de masse inutile.
Compatibilité du kit intercooler Wagner Tuning Compétition EVO 2 (Référence 200001034) :
Cet échangeur est compatible avec une large gamme de véhicules du groupe VAG équipés des moteurs 1.8 TFSI, 2.0 TFSI et 2.0 TSI (EA113 et EA888 Gen1/Gen2).
- Audi :
- A3 8P (2004-2012) : 1.8 TFSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (147KW/200PS) – hors modèles cabriolets avec admission d’origine.
- S3 8P (2006-2012) : 2.0 TFSI (195KW/265PS)
- TT 8J (2006-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (147-155KW/200-211PS) – ne convient pas aux moteurs avec codes CETA; CESA.
- TTS 8J (2008-2014) : 2.0 TFSI (200KW/272PS) – ne convient pas aux moteurs avec codes CETA; CESA.
- Volkswagen :
- Golf 5 GTI (2004-2008) : 2.0 TFSI (147-169KW/200-230PS), y compris Edition 30.
- Golf 6 GTI (2009-2013) : 2.0 TSI (155-173KW/211-235PS), y compris Edition 35 et Cabriolet – (USA – ne convient pas aux véhicules avec le code moteur CBFA 2011+).
- Golf 6 R (2009-2013) : 2.0 TSI (199KW/270PS), y compris Cabrio.
- Scirocco 3 (2008-2015) : 2.0 TSI (147-162KW/200-220PS) (EA888 Gen1-3), 2.0 R (195-206KW/265-280PS) (EA888 Gen1-3).
- EOS (2006-2014) : 2.0 TFSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
- Jetta 5 (2005-2010) : 2.0 TFSI (147KW/200PS).
- Jetta 6 (2010-2014) : 2.0 TSI (147-155KW/200-211PS).
- Passat B6 (2005-2010) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TSI (147KW/200PS).
- Passat B7 (2010-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TSI (155KW/211PS).
- Passat CC (2008-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI/TSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
- Beetle (2011-2016) : 2.0 TSI (147-162KW/200-220PS).
- Skoda :
- Octavia 1Z (2008-2013) : 1.8 TSI (118KW/160PS).
- Octavia 1Z MK2 RS (2005-2013) : 2.0 TFSI/TSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
- Superb 3T (2010-2013) : 2.0 TSI (147KW/200PS).
- Seat :
- Leon 1P (2005-2012) : 1.8 TFSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (136KW/185PS), FR (147-155KW/200-211PS), Cupra (177KW/241PS), Cupra R (195KW/265PS), Copa Edition (210KW/286PS), Cupra R310 LE/WCE (228KW/310PS).
- Note : De légères modifications du véhicule peuvent être nécessaires pour l’installation sur certains modèles Seat Leon 1P (généralement des ajustements mineurs du pare-chocs ou des carénages plastiques).
Contenu de la livraison :
- 1 x Refroidisseur intermédiaire Wagner Tuning Compétition EVO 2
- 2 x Durites en silicone renforcées
- 4 x Colliers de serrage de haute qualité
- 1 x Adaptateur en aluminium
- 1 x Notice de montage détaillée
- 1 x Certificat de pièces TÜV (selon les applications)
Informations complémentaires :
- Poids total du kit : Environ 15 kg (emballé)
- Dimensions du colis : 98 cm × 58 cm × 26 cm
Avec l’échangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2, offrez à votre véhicule une gestion thermique supérieure et des performances accrues, pour une expérience de conduite inégalée. C’est l’investissement idéal pour tout propriétaire d’un véhicule VAG 2.0 TFSI/TSI souhaitant fiabiliser et optimiser sa puissance.
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Kit HPFP pompe haute pression Autotech EA888 Gen3 10.127.203K
376,00€ Ajouter au panierLe kit Autotech 10.127.203K est une mise à niveau des composants internes de la pompe à carburant haute pression (HPFP) pour les moteurs TSI/TFSI Gen3 du groupe Volkswagen. Ce kit est conçu pour augmenter le débit de carburant, répondant ainsi aux besoins accrus des moteurs modifiés, notamment pour les préparations de type Stage 2+ ou Stage 3.
Caractéristiques principales :
- Augmentation du débit de carburant : Le kit permet d’atteindre des débits jusqu’à 50% supérieurs à ceux de la pompe d’origine, assurant une alimentation en carburant adéquate pour des moteurs développant des puissances élevées.
- Composants de haute précision : Chaque piston (diamètre de 11,66 mm) et cylindre subit des processus de rectification de haute précision pour maintenir des tolérances strictes, garantissant une performance optimale et une longévité accrue.
- Revêtement DLC plasma : Les composants sont dotés d’un revêtement en carbone amorphe (DLC) appliqué par plasma, réduisant les frictions et améliorant l’efficacité de la pompe.
- Compatibilité : Conçu pour une installation directe sur les pompes HPFP des moteurs EA888 Gen3, ce kit est compatible avec plusieurs modèles, notamment :
- Audi : A3 8V, S3 8V, TT Mk3, TTS Mk3.
- Volkswagen : Arteon, Golf 7 GTI, Golf 7 R.
- SEAT : Leon Cupra.
- Skoda : Octavia RS.
Avantages :
- Support de puissances élevées : Indispensable pour les moteurs modifiés dépassant les 380 chevaux, le kit assure une pression de carburant stable, évitant les risques de détonation ou de mélange pauvre.
- Qualité et durabilité : Fabriqué avec des matériaux de haute qualité et des procédés de fabrication précis, le kit garantit une fiabilité à long terme, même sous des contraintes élevées.
- Installation directe : Le kit est conçu pour être installé sans modification majeure de la pompe d’origine, facilitant ainsi la mise à niveau pour les passionnés et les professionnels.
Remarques importantes :
- Outil spécifique requis : L’installation du kit nécessite l’utilisation de l’outil Autotech 10.127.103T pour le démontage et le remontage corrects de la pompe.
- Non compatible avec certaines pompes : Le kit n’est pas compatible avec les pompes à carburant monobloc scellées. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant l’achat.
- Installation professionnelle recommandée : Bien que le kit soit conçu pour une installation directe, il est fortement conseillé de faire appel à un professionnel pour assurer une installation correcte et éviter tout dommage potentiel.
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Kit LPFP pompe basse pression Walbro 450 EA888 Gen3
307,00€ Ajouter au panierLa Walbro 450, également connue sous la référence F90000267, est une pompe à carburant basse pression haute performance, idéale pour les moteurs EA888 Gen3 du groupe Volkswagen. Elle est particulièrement recommandée pour les véhicules modifiés nécessitant un débit de carburant accru, notamment lors de l’utilisation de carburants comme l’E85.
Caractéristiques principales :
- Débit élevé : Capable de fournir jusqu’à 450 litres par heure (LPH), cette pompe assure une alimentation en carburant suffisante pour des moteurs développant jusqu’à 600 chevaux, selon la configuration du véhicule.
- Compatibilité E85 : Conçue pour être entièrement compatible avec le bioéthanol E85, elle offre une flexibilité accrue pour les utilisateurs souhaitant exploiter ce type de carburant.
- Installation : Ce kit inclut tout le nécessaire pour une installation directe, remplaçant la pompe d’origine sans modifications majeures.
Compatibilité des véhicules :
La Walbro 450 est compatible avec une variété de véhicules du groupe Volkswagen équipés du moteur 2.0 TSI EA888 Gen3, notamment :
- Audi : S3 8V, TT-S 8S
- Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R
- Seat : Leon 3 Cupra
- Skoda : Octavia RS
Avantages :
- Support de puissances élevées : Idéale pour les préparations moteur de type Stage 2+ et Stage 3, elle permet de maintenir une pression de carburant stable, même sous des demandes accrues, garantissant ainsi des performances optimales.
- Fiabilité et durabilité : La réputation de Walbro en matière de qualité assure une longévité accrue, même avec des carburants alternatifs comme l’E85.
Remarques importantes :
- Installation professionnelle recommandée : Bien que ce kit soit conçu pour une installation directe, il est fortement conseillé de faire appel à un professionnel pour garantir une installation correcte et sécurisée.
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Kit nettoyant filtre BMC Detergent + huile en spray
24,00€ Ajouter au panier– Kit complet pour l’entretien de vos filtres coton BMC.– Détergent spécifique BMC pour un nettoyage optimum et sans risque pour les fibres de coton– Huile sous forme de spray pour une application aisée -
Kit Outlet Pipe 2.5″ CTS Turbo EA888 Gen3 DSG7 CTS-IT-277R
228,00€ Ajouter au panierLe CTS Turbo Outlet Pipe CTS-IT-277R est un composant de performance conçu pour remplacer le conduit de sortie de turbo d’origine des véhicules MQB équipés de moteurs EA888 Gen3. Cette pièce est spécialement développée pour améliorer le flux d’air entre le turbocompresseur et l’intercooler, optimisant ainsi les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Conception haute performance :
- Fabriqué en aluminium de haute qualité, assurant durabilité et résistance à la chaleur.
- Diamètre de 2,5 pouces (63 mm), offrant un flux d’air optimisé par rapport au conduit OEM restrictif.
- Finition en revêtement poudre noir pour une esthétique discrète et une protection contre la corrosion.
- Réduction des restrictions :
- Élimine les points d’étranglement présents dans les conduits d’origine, permettant un débit d’air plus fluide et améliorant la réponse du turbo.
- Compatibilité :
- Compatible avec les turbos d’origine et les turbocompresseurs hybrides.
- Kit complet :
- Inclut un coupleur en silicone renforcé, des colliers de serrage et le matériel de montage nécessaire pour une installation sans modification.
Avantages :
- Augmentation des performances :
- Permet une réponse turbo plus rapide grâce à un flux d’air direct et non obstrué.
- Améliore les performances globales du moteur en maximisant l’efficacité de l’air comprimé.
- Durabilité accrue :
- Construit pour résister aux pressions et températures élevées associées aux moteurs haute performance.
- Installation simple :
- S’installe directement sur les points de montage d’origine, sans nécessiter de modifications majeures.
- Idéal pour les véhicules préparés :
- Conçu pour supporter les exigences des moteurs modifiés, particulièrement ceux équipés de turbos hybrides ou d’un intercooler amélioré.
Compatibilité des véhicules :
Volkswagen :
- Golf 7 GTI
- Golf 7 R
- Golf Alltrack / Sportwagen 1.8 TSI
- Jetta GLI
Audi :
- A3 8V
- S3 8V
- TT 8S
- TTS 8S
SEAT :
- Leon Cupra 5F
Skoda :
- Octavia RS 5E
- Conception haute performance :
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Kit Pompe Haute Pression HPFP Autotech 2.0 TFSI EA113 10.127.100K
369,00€ Ajouter au panierLibérez le plein potentiel de votre moteur VAG 2.0 TFSI EA113 avec le kit pompe haute pression (HPFP) Autotech. Conçu pour les passionnés de performance, ce kit est la solution idéale pour optimiser l’alimentation en carburant de votre véhicule lors de préparations moteur de type Stage 2+ ou pour une conversion Flex Fuel E85. Dites adieu aux coupures de carburant intempestives et profitez d’une puissance linéaire et constante, même jusqu’à 500 chevaux.
Caractéristiques principales :
- Piston Renforcé de 9.8mm : Le cœur de ce kit est un piston surdimensionné de 9.8mm, usiné avec une précision extrême en acier inoxydable 17-4 PH et traité thermiquement. Cette conception assure une résistance et une durabilité exceptionnelles, surpassant largement les spécifications d’origine.
- Augmentation du Débit : Bénéficiez d’une augmentation significative du débit de carburant, pouvant atteindre jusqu’à 50% de plus que la pompe d’origine. Cela garantit une pression stable et suffisante pour les exigences des moteurs préparés.
- Pression Maximale : Conçu pour maintenir une pression de carburant optimale, avec une capacité maximale de 150 bars, essentielle pour exploiter pleinement le potentiel de votre moteur modifié.
- Compatibilité Exclusive : Ce kit est spécifiquement développé pour une installation dans les pompes haute pression HITACHI d’origine. Il est impératif de vérifier la marque de votre pompe avant l’achat.
- Installation Facilitée : Le montage se fait en remplacement direct du piston d’origine et est simplifié grâce au nécessaire de montage complet inclus, ne nécessitant pas de modifications majeures.
- Conception Légère et Compacte : Avec un poids de seulement 1 kg et des dimensions de 20 × 15 × 15 cm, ce kit s’intègre parfaitement sans encombrement.
Compatibilité véhicules (Moteur 2.0 TFSI EA113) :
Ce kit de pompe haute pression Autotech est compatible avec une large gamme de véhicules du groupe VAG équipés du moteur 2.0 TFSI EA113, notamment :
- Volkswagen :
- Golf 5 GTI (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2009)
- Golf 5 GTI Edition 30 (2.0 TFSI 230 ch) (2004-2009)
- Golf 6 GTI Edition 35 (2.0 TFSI 235 ch) (2009-2012)
- Golf 6 R (2.0 TFSI 265/270 ch) (2009-2012)
- Polo 6R WRC (2.0 TFSI 220 ch) (2009-2014)
- Scirocco 3 (2.0 TFSI 200 ch) (2008-2017)
- Scirocco 3 R (2.0 TFSI 265/280 ch) (2008-2017)
- Audi :
- A3 8P (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2012)
- A3 8P Quattro (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2012)
- S3 8P (2.0 TFSI 265 ch) (2006-2012)
- TT 8J (2.0 TFSI 200 ch) (2006-2013)
- TTS 8J (2.0 TFSI 272 ch) (2006-2013)
- Seat :
- Leon 1P (2.0 TFSI 200 ch) (2005-2012)
- Leon 1P Cupra (2.0 TFSI 240/265 ch) (2005-2012)
Avantages :
- Performances Inégalées : Élimine efficacement les coupures de carburant (fuel cuts) à haut régime ou lors de fortes sollicitations, permettant à votre moteur de délivrer sa puissance maximale de manière fluide et constante.
- Fiabilité Accrue : La qualité de fabrication Autotech, reconnue mondialement, garantit une durabilité et une fiabilité à toute épreuve, même dans les conditions les plus exigeantes.
- Indispensable pour l’E85 : Ce kit est une modification indispensable pour toute conversion Flex Fuel E85, assurant une alimentation stable et suffisante pour tirer profit des performances de l’éthanol.
- Plug & Play : Conçu pour un montage facile et rapide dans la pompe d’origine, il représente un gain de temps précieux lors de l’installation.
En résumé, le kit pompe haute pression Autotech est l’upgrade essentiel pour tout propriétaire de véhicule VAG équipé du moteur 2.0 TFSI EA113 cherchant à optimiser la performance et la fiabilité de son système d’alimentation, qu’il s’agisse de préparations moteur ambitieuses ou d’une conversion E85.
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Plaquettes de Frein Arrière Endless Performance pour VW Golf 7/8 GTI/R, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S MQB EIP251
379,00€ Ajouter au panierOptimisez le freinage de votre véhicule sportif VAG avec les plaquettes de frein arrière Endless Performance EIP251. Conçues pour les conducteurs exigeants, ces plaquettes offrent une puissance de freinage exceptionnelle, une endurance remarquable et une modularité inégalée, que ce soit pour une utilisation routière intensive, des sorties « track days » ou la compétition pure. Endless, reconnu mondialement pour son innovation et sa qualité, propose avec la référence EIP251 une solution de pointe pour l’essieu arrière des plateformes VW Golf 7/8, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S et de nombreux autres modèles VAG MQB.
Caractéristiques Clés & Composés Disponibles :
Les plaquettes Endless EIP251 sont disponibles en plusieurs composés pour s’adapter parfaitement à vos besoins de conduite. Chaque formulation a été développée pour offrir des performances optimales dans des conditions spécifiques :
- MX72 (Route rapide / Sport) : Idéales pour une utilisation routière sportive et les premiers « track days ». Elles combinent une excellente mordant à froid, une faible émission de poussière et une résistance élevée à la chaleur (50°C ~ 700°C) avec un coefficient de friction de 0,37 ~ 0,47 µ. Parfaites pour un usage quotidien avec des performances accrues.
- MX72-PLUS (Route rapide / Sport ++ / Track Day léger) : Une évolution du MX72, offrant un mordant initial amélioré et une meilleure résistance au fading sous forte contrainte (50°C ~ 750°C), avec un coefficient de friction de 0,39 ~ 0,47 µ. Elles sont conçues pour ceux qui recherchent un seuil de performance encore plus élevé, adapté aux routes de montagne ou aux sessions de piste occasionnelles.
- MX87 (Route rapide / Sport / Track Day occasionnel) : Nouvelle génération, le MX87 offre une excellente polyvalence. Il assure une performance stable sur une large plage de température (50°C ~ 750°C) avec un coefficient de friction de 0,39 ~ 0,49 µ, garantissant un freinage progressif et puissant, idéal pour les véhicules très performants.
- ME20 (Journée sur piste / Compétition) : Développées spécifiquement pour la piste, les ME20 offrent un mordant incisif et une stabilité thermique remarquable (150°C ~ 800°C) avec un coefficient de friction de 0,35 ~ 0,40 µ. Elles nécessitent une légère montée en température pour délivrer leur plein potentiel, mais offrent ensuite une consistance et une puissance de freinage hors pair.
- ME22 (Journée sur piste / Compétition) : Similaires aux ME20, les ME22 sont également destinées à un usage piste et compétition. Elles se distinguent par un feeling légèrement différent et un contrôle précis, tout en maintenant une excellente résistance aux températures élevées (150°C ~ 800°C) et un coefficient de friction de 0,33 ~ 0,38 µ. Un choix privilégié par de nombreux pilotes.
- N39S (Compétition Extrême) : Pour la compétition de haut niveau, les N39S offrent le summum de la performance. Elles procurent un mordant très agressif et une tenue en température exceptionnelle (0°C ~ 850°C), avec un coefficient de friction élevé de 0,42 ~ 0,52 µ. Ces plaquettes sont conçues pour des conditions extrêmes et ne sont généralement pas recommandées pour la route.
- MA45B (Course d’Endurance) : Spécifiquement formulées pour les courses d’endurance, les MA45B garantissent une performance constante sur de très longues périodes. Elles sont optimisées pour des températures élevées (300°C ~ 800°C) avec un coefficient de friction de 0,30 ~ 0,35 µ, assurant une usure réduite et une fiabilité maximale sans altération de la puissance.
Qualité de Fabrication Endless :
Chaque plaquette Endless est le fruit d’une ingénierie de précision et de matériaux de haute qualité, garantissant une durabilité et une fiabilité exemplaires. Les formulations uniques de composés offrent une meilleure dissipation thermique, réduisent le fading et prolongent la durée de vie de vos disques de frein.
Compatibilité étendue (Essieu Arrière) :
Ces plaquettes de frein Endless EIP251 sont compatibles avec une large gamme de véhicules du groupe Volkswagen, Audi, Seat et Skoda équipés du châssis MQB et des systèmes de freinage correspondants pour l’essieu arrière. Veuillez vérifier la liste détaillée ci-dessous pour confirmer la compatibilité avec votre modèle :
- AUDI :
- RS3 (8V) (2015-2020)
- S3 (8V) (2013-2020)
- TT 2.0 Turbo (8S) (inc. Quattro) (2014-)
- TT RS (8S) (2016-)
- TTS (8S) (2014-)
- SEAT :
- Leon Cupra 300 (2017-2020)
- Leon Cupra R 310 (2018-)
- SKODA :
- Octavia vRS 2.0 Turbo (Mk4) (2020-)
- Octavia vRS PHEV (Mk4) (2020-)
- VOLKSWAGEN :
- Arteon R (2020-)
- Golf GTD Mk8 (200ch) (2020-)
- Golf GTI Clubsport Mk8 (2020-)
- Golf GTI Mk7 Clubsport S (2016-2017)
- Golf GTI Mk8 (245/290ch) (2020-)
- Golf R Mk7 (2013-2020)
- Golf R Mk8 (2020-)
Avantages des plaquettes Endless EIP251 :
- Performance Supérieure : Réduction significative des distances de freinage et meilleure tenue à haute température.
- Choix Personnalisé : Large gamme de composés pour s’adapter à tous les styles de conduite, de la route à la compétition.
- Endurance Accrue : Moins de fading et une durée de vie prolongée, même sous les contraintes les plus intenses.
- Modularité Optimale : Un contrôle précis du freinage pour une meilleure sensation au volant.
- Fiabilité Endless : Faites confiance à l’expertise d’une marque leader dans le domaine du freinage performance.
Poids : 4 kg (environ)
Dimensions : 20 × 20 × 20 cm (environ)Faites le choix de l’excellence et transformez l’expérience de freinage de votre véhicule avec les plaquettes arrière Endless EIP251. Choisissez le composé adapté à votre usage et repoussez les limites de la performance en toute sécurité.
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Plaquettes de Frein Avant Endless Performance VW Golf 7/8 GTI/R, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S MQB EIP250
399,00€ Ajouter au panierSublimez votre expérience de conduite avec les plaquettes de frein Endless EIP250 pour essieu avant, conçues spécifiquement pour les véhicules sportifs du groupe VAG. Que vous soyez un passionné de la route exigeant des performances accrues ou un adepte des journées piste, ces plaquettes haut de gamme offrent un freinage supérieur, une résistance à la chaleur exceptionnelle et une modulation précise pour une maîtrise totale.
Développées avec l’expertise d’Endless en compétition automobile, les plaquettes EIP250 sont le fruit d’une ingénierie japonaise de précision, garantissant fiabilité et performances constantes, même dans les conditions les plus extrêmes.
Caractéristiques Générales des Plaquettes Endless EIP250 :
- Conception Haute Performance : Fabriquées à partir de matériaux de friction avancés, offrant un coefficient de frottement élevé et stable.
- Résistance au Fading : Conçues pour supporter des températures extrêmes sans perte d’efficacité, assurant un freinage constant tour après tour.
- Modulation Précise : Permettent un contrôle fin de la puissance de freinage, essentiel pour une conduite sportive et sur circuit.
- Longévité Accrue : Durée de vie optimisée pour un usage intensif, réduisant la fréquence des remplacements.
- Installation Directe : Conçues pour un montage en lieu et place des plaquettes d’origine sur les étriers OEM compatibles.
Choisissez le Composé Idéal pour Votre Usage :
Endless propose plusieurs composés pour s’adapter parfaitement à vos besoins de conduite :
- MX72 (Route Sportive) : Plaquettes polyvalentes idéales pour la route rapide et les sorties occasionnelles sur piste. Excellent mordant à froid, faible émission de poussière et bruit contenu. Plage de température : 50° ~ 700°C – Coefficient de friction : 0,37 ~ 0,47 µ
- MX72-PLUS (Route Sportive / Trackday Léger) : Une évolution du MX72 offrant une meilleure résistance thermique pour un usage plus intensif. Plage de température : 50° ~ 750°C – Coefficient de friction : 0,39 ~ 0,47 µ
- MX87 (Route Sportive / Trackday) : Composé plus récent, offrant un équilibre optimal entre performance routière et capacité de piste, avec un excellent ressenti. Plage de température : 50° ~ 750°C – Coefficient de friction : 0,39 ~ 0,49 µ
- ME20 (Journée sur Piste) : Composé agressif pour les trackdays réguliers. Offre un mordant initial fort et une excellente stabilité à haute température. Plage de température : 150° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,35 ~ 0,40 µ
- ME22 (Journée sur Piste Avancée) : Encore plus performant que le ME20, destiné aux pilotes exigeants en quête de performances maximales sur piste. Plage de température : 150° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,33 ~ 0,38 µ
- N39S (Compétition / Trackday Extrême) : Un composé très agressif avec un coefficient de frottement très élevé, conçu pour la compétition et les conditions de piste les plus sévères. Plage de température : 0° ~ 850°C – Coefficient de friction : 0,42 ~ 0,52 µ
- MA45B (Course d’Endurance) : Spécifiquement développé pour les courses d’endurance, offrant une constance de performance et une excellente longévité sous des contraintes prolongées. Plage de température : 300° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,30 ~ 0,35 µ
Compatibilité Étendue (Essieu Avant – Étrier d’Origine) :
Ces plaquettes sont compatibles avec de nombreux modèles du groupe Volkswagen équipés de systèmes de freinage sportifs d’origine. Veuillez vérifier la dimension de vos disques avant (souvent 340mm ou 370mm) et le type d’étrier pour une compatibilité parfaite.
- Volkswagen :
- Golf 7 GTI Performance Pack : 2013 – 2017
- Golf 7 GTI Clubsport / Clubsport S : 2016 – 2017
- Golf 7 R : 2013 – 2017
- Golf 7.5 GTI (230/245 CV) : 2017 – 2020
- Golf 7.5 GTI TCR (290 CV) : 2017 – 2020
- Golf 7.5 R (310 CV) : 2017 – 2020
- Golf 8 GTI (245 CV) : 2020 – Présent
- Audi :
- A3 8V / 8.5V 2.0 TFSI (avec disques 340mm) : 2013 – 2020
- S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI (300/310 CV) : 2013 – 2020
- TT 8S 2.0 TFSI (avec Quattro, disques 340mm) : 2014 – Présent
- TTS 8S 2.0 TFSI (310 CV, ÉTRIER TRW) : 2014 – Présent
- Seat :
- Leon 5F Cupra (265/280/290/300/310 CV) : 2014 – 2020
- Leon 5F Cupra 4Drive (300 CV) : 2014 – 2020
- Skoda :
- Octavia 5E vRS 2.0 TSI (220/230/245 CV) : 2013 – 2020
Pourquoi Choisir les Plaquettes Endless EIP250 ?
- Performance Ultime : Transformez le système de freinage de votre véhicule pour une confiance accrue et des performances inégalées.
- Sécurité Renforcée : Réduisez significativement les distances de freinage et augmentez votre capacité à gérer les situations d’urgence.
- Marque de Confiance : Bénéficiez de la réputation d’excellence d’Endless, leader reconnu dans le freinage haute performance.
- Adaptation Parfaite : Avec une gamme de composés dédiés, trouvez la plaquette idéale pour votre style de conduite et votre usage.
Malgré leur poids de 5 kg et leurs dimensions d’emballage de 20x20x20 cm, l’investissement dans les plaquettes Endless EIP250 représente un gain colossal en sécurité et en plaisir de conduite.
Améliorez dès maintenant votre freinage et redécouvrez le potentiel de votre véhicule VAG avec les plaquettes Endless EIP250.
