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  • PROMO Downpipe descente de turbo + décata Milltek Golf 7R SSXVW348Aperçu

    Downpipe descente de turbo + décata Milltek Golf 7R SSXVW348

     Le prix initial était : 592,00€.Le prix actuel est : 530,00€. Ajouter au panier

    Le SSXVW348 est une descente de turbo (downpipe) en acier inoxydable T304, conçue par Milltek Sport pour améliorer les performances et la sonorité des véhicules équipés du moteur 2.0 TFSI. Ce composant remplace le catalyseur d’origine, permettant une meilleure évacuation des gaz d’échappement et une réduction de la contre-pression, ce qui peut augmenter la puissance du moteur. 

    Caractéristiques principales :

    • Matériau : Acier inoxydable T304, reconnu pour sa durabilité et sa résistance à la corrosion.

    • Diamètre du tube : 76,2 mm (3 pouces), offrant un flux de gaz amélioré par rapport aux composants d’origine.

    Compatibilité :

    Ce downpipe est compatible avec les véhicules suivants :

    • S3 8V/8V.2 (2013 – 2018) 2.0 TFSI Quattro 3 portes

    • S3 8V/8V.2 (2013 – 2018) 2.0 TFSI Quattro Sportback

    • Golf Mk7 R 2.0 TSI 300PS

    • Golf Mk7.5 R 2.0 TSI 310PS (modèles sans GPF uniquement)

    • Golf Mk7 R Estate 2.0 TSI 300PS

    • Golf Mk7 2.0 TFSI Alltrack 4Motion

    • Arteon 2.0 TSI 280PS 4Motion (modèles sans OPF/GPF uniquement) 

    Remarques importantes :

    • Installation : Ce downpipe est conçu pour être installé avec le système d’échappement d’origine (cat-back). 

    • Reprogrammation ECU : L’installation de ce composant nécessite une reprogrammation du calculateur moteur (ECU) au niveau Stage 2 pour optimiser les performances et éviter les codes d’erreur. 

    • Usage : Destiné principalement à un usage sur circuit ou compétition. L’utilisation sur route ouverte peut ne pas être conforme aux réglementations locales en matière d’émissions et de bruit. 

  • Durite admission VW Racingline 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600ITAperçu

    Durite admission VW Racingline 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600IT

     110,00€ Ajouter au panier

    La durite d’admission Racingline VWR12G7R600IT est destinée aux moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3. Elle est conçue pour remplacer la durite d’origine et optimiser le flux d’air entre le filtre à air et le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances globales du moteur.

    Caractéristiques principales :

    1. Construction robuste :
      • Fabriquée en silicone multi-couches renforcé, cette durite offre une résistance accrue à la chaleur et aux pressions élevées, ce qui la rend idéale pour les moteurs préparés ou soumis à des contraintes importantes.
      • Résiste à la déformation et aux fissures, contrairement aux conduits en plastique d’origine.
    2. Optimisation du flux d’air :
      • Intérieur lisse et diamètre élargi pour minimiser les turbulences et les restrictions.
      • Permet un débit d’air optimisé, augmentant la puissance disponible et améliorant la réponse du turbo.
    3. Compatibilité :
      • Moteurs EA888 Gen3 (1.8 TSI et 2.0 TSI).
      • Adaptée aux modèles suivants :
        • Volkswagen Golf 7 GTI / Golf 7 R
        • Audi S3 8V
        • Seat Leon Cupra
        • Skoda Octavia vRS
      • Parfaite pour une utilisation avec le kit d’admission Racingline R600/R601.
    4. Installation simple :
      • Remplacement direct de la durite d’origine sans modification requise.
      • Fournie avec les colliers et accessoires nécessaires pour un montage rapide et sécurisé.

    Avantages :

    • Amélioration des performances moteur :
      • Augmentation de la puissance et amélioration de la réponse à l’accélération grâce à un flux d’air plus efficace.
      • Idéale pour les véhicules équipés de reprogrammations moteur ou de turbos améliorés.
    • Durabilité supérieure :
      • Conception résistante à l’usure, aux hautes températures, et aux contraintes mécaniques.

    VWR12G7R600ITBLA
    VWR12G7R600ITBLU
    VWR12G7R600ITRED
    VWR12G7R600ITGREY

  • Filtre à air BMC pour Audi S3, VW GTI/R et groupe VAGAperçu

    Filtre à air BMC pour Audi S3, VW GTI/R et groupe VAG

     85,20€ Ajouter au panier
    les points forts du produit :

    – Nettoyables et réutilisables

    – Augmentation du couple et de la puissance

    – Réduction de la consommation

    – Taux de filtration de l’air de 98,5%

    Compatibilité : 

     

    AUDI > A1 (GB) > 40 TFSI 2.0 > CV 200, Année 18 – 20 > CZPC,DKZC
    AUDI > A1 (GB) > 40 TFSI 2.0 > CV 207, Année 21 – > Tous moteurs
    AUDI > A3 (8Y) > 30 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
    AUDI > A3 (8Y) > 35 TDI > CV 150, Année 19 – > DSRB
    AUDI > A3 (8Y) > 40 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    AUDI > A3 (8Y) > S3 > CV 310, Année 20 – > DNFB
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 190, Année 15 – 19 > DFHA
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 1.5 TSI > CV 150, Année 17 – > Tous moteurs
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 18 – 20 > DGTE
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 R 4MOTION > CV 300, Année 19 – > DNUE
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DFFA
    VOLKSWAGEN > T-ROC / T-ROC CABRIO (A1) > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.6 TDI > CV 110, Année 15 – 16 > CRKB
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – 19 > DGDA
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 1.8 TSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 110, Année 15 – 19 > DFEB,DFGB,CYKB,CRVA
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DFGC
    VOLKSWAGEN > TOURAN II (5T) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – 18 > DFEA,DFGA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 180, Année 16 – 18 > CZPA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DRFA,DKZA,CZPB
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 220, Année 16 – 18 > CHHB
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 230, Année 18 – 20 > DKTA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI > CV 245, Année 21 – > Tous moteurs
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > DNFG
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DTRC
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 20 > CRFD
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DFGA,DTSA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 177, Année 16 – 20 > CRGB
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 20 > DFHA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – 20 > DNLA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 220, Année 16 – 18 > CXDA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 230, Année 18 – 20 > DKTA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – > DGDB
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 110, Année 16 – 20 > CYKC
    VOLKSWAGEN > TIGUAN II (AD1) > 2.0 TDI > CV 116, Année 16 – 19 > DFGC
    VOLKSWAGEN > T-CROSS (C11) > 1.6 TDI > CV 95, Année 18 – > DGTE
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DBGC,DFGA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 18 > DFHA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TDI > CV 239, Année 16 – 18 > CUAA
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 180, Année 16 – 18 > DGVA,DBGC
    VOLKSWAGEN > TIGUAN ALLSPACE (BW) > 2.0 TSI > CV 186, Année 17 – 20 > DGUA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – > DNUA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 280, Année 15 – 18 > CJXA
    VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 1.6 TDI > CV 80, Année 17 – 19 > DGTC
    VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – 20 > DGTD
    VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 2.0 GTI > CV 200, Année 17 – 20 > DKZC,CZPC
    VOLKSWAGEN > POLO VI (AW) > 2.0 GTI > CV 207, Année 21 – > Tous moteurs
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 14 – 19 > DFEA,DFGA,CRLB
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 184, Année 14 – 19 > CUPA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 190, Année 14 – 19 > DDAA,DFCA,DFHA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA,CZPB
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TSI > CV 220, Année 15 – 18 > CHHB
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI Blue Motion > CV 150, Année 19 – > DSRB,DTSB
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > DNFG
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 1.6 TDI > CV 120, Année 14 – 19 > DCXA,CCZA
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 1.8 TSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA,CJSC
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 110, Année 17 – > DFGB
    VOLKSWAGEN > PASSAT (3G2,3G5) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DTRA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TSI > CV 211, Année 13 – 17 > CXCA,CNTA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TSI > CV 220, Année 13 – 16 > CULC
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 GTI > CV 245, Année 20 – > DNPA
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 GTI Clubsport > CV 300, Année 20 – > DNFC
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI 4-motion > CV 200, Année 20 – > DTUA
    VOLKSWAGEN > GOLF VIII > 2.0 TDI Blue Motion > CV 116, Année 19 – > DSUD
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 292, Année 14 – 17 > CJXD
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 300, Année 13 – 20 > DNUE,CJXC
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R 360 > CV 360, Année 2016 > CJXC
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 14 > DCYB,CYKB,DEJB,CRLD,CRVA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – > CRVC,CRBB
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 12 – 20 > CRBC,CRLB,CKFC,CRMB,DCYA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 230, Année 13 – 17 > CXDB,CHHA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 265, Année 16 – 17 > CJXE
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI Clubsport S,2.0 R > CV 310, Année 16 – 17 > CJXG
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI Performance > CV 245, Année 17 – 19 > DLBA,DKTB
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI TCR > CV 290, Année 19 – > DNUC
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 R > CV 280, Année 13 – 17 > CJXB
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 110, Année 12 – 17 > CXXB,DBKA,CRKB
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 20 > DGTE,DDYA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 90, Année 12 – 17 > DDYB,CLHB,CRKA,CXXA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.8 TSI > CV 179, Année 15 – 17 > CJSB
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTD > CV 184, Année 13 – 19 > DJGA,DGCA,CUNA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 2.0 GTI > CV 220, Année 13 – 17 > CHHB,CXCB,CNTC,CXDA
    VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 110, Année 14 – 16 > CRKB
    VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 116, Année 16 – 20 > DDYA
    VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 1.6 TDI > CV 90, Année 14 – 16 > CRKA
    VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 2.0 TDI > CV 110, Année 14 – 17 > DCYB,CRLD,CRVA
    VOLKSWAGEN > GOLF SPORTSVAN (AM1) > 2.0 TDI > CV 150, Année 14 – 20 > DFGA,CRLB,DCYA
    VOLKSWAGEN > GOLF VII (5G1/BA5) > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 17 > CLHA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI R > CV 320, Année 20 – > Tous moteurs
    VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 102, Année 20 – > DTRE
    VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 122, Année 21 – > DTRC
    VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTRC
    VOLKSWAGEN > CADDI V (SB) > 2.0 TDI > CV 75, Année 20 – > DTRF
    VOLKSWAGEN > CARAVELLE (MULTIVAN/CALIFORN.) T7 > 2.0 TDI > CV 150, Année 22 – > DSSA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – 20 > DBGA,DFGA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 177, Année 17 – 20 > CRGA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA,CZPB
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – 20 > DLRB,DNUA
    VOLKSWAGEN > ARTEON (3H) > 2.0 TSI > CV 280, Année 17 – 18 > DJHC
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 190, Année 15 – 20 > DDAA,DFCA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 190, Année 19 – > DKZA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 220, Année 15 – 18 > CHHB
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 272, Année 18 – > DNUA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TSI > CV 280, Année 15 – 18 > CJXA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 1.6 TDI > CV 120, Année 15 – 18 > DCXA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 1.8 TSI > CV 179, Année 15 – 18 > CJSA,CJSC
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 122, Année 20 – > DSUB,DTRA
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – > DTSB
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 150, Année 15 – 20 > CRLB
    SKODA > SUPERB III (3V) > 2.0 TDI > CV 177, Année 15 – 20 > CRGA
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 20 – > DTTC
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TFSI > CV 190, Année 20 – > CZPB,DNNA
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TSI RS > CV 245, Année 20 – > DLBA
    SKODA > SCALA > 1.6 TDI > CV 116, Année 19 – > DGTA
    SKODA > SCALA > 1.6 TDI > CV 95, Année 19 – > DGTD
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 143, Année 13 – 20 > CRVC,CKFB
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 150, Année 13 – 20 > CKFC,CYKA,DCYA,CRMB,DFFA
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – 20 > DKZA
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 143, Année 20 – > CRVC
    SKODA > OCTAVIA IV (NX3,NX5) > 2.0 TDI > CV 150, Année 19 – > DSTB
    SKODA > OCTAVIA III > 1.8 TSI > CV 180, Année 13 – 18 > CJSA,CJSB
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 220, Année 13 – 17 > CHHB
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 230, Année 15 – 18 > CHHA
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 RS > CV 245, Année 17 – 20 > DLBA,DKTB,DHGA
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI / RS > CV 184, Année 13 – 20 > CUNA,CUPA,DJGA
    SKODA > OCTAVIA III > 2.0 TDI > CV 110, Année 13 – 20 > CRVA
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TSI > CV 180, Année 17 – 18 > CZPA
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA
    SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 15 > CLHA
    SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 110, Année 13 – 16 > CWVA,CXXB,CRKB,DBKA
    SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 20 > DGTA,DGTE,DDYA
    SKODA > OCTAVIA III > 1.6 TDI > CV 90, Année 13 – 18 > DDYB,CLHB,CXXA,CRKA
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 116, Année 18 – > DFGC
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 143, Année 17 – > CRFC
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DBGA,DFGA
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 177, Année 17 – > CRGB
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
    SKODA > KODIAQ > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    SKODA > KAMIQ > 1.6 TDI > CV 95, Année 19 – > DGTD
    SKODA > KAROQ > 1.6 TDI > CV 116, Année 17 – 20 > DGTE,DDYA
    SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 143, Année 18 – > CRVC
    SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 150, Année 17 – > DFFA
    SKODA > KAROQ > 2.0 TDI > CV 190, Année 17 – 20 > DFHA
    SKODA > KAROQ > 2.0 TSI > CV 190, Année 19 – > DKZA
    SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 150, Année 18 – > DFGA
    SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 190, Année 18 – > DFHA
    SEAT > TARRACO > 2.0 TDI > CV 200, Année 20 – > DTUA
    SEAT > TARRACO > 2.0 TFSI > CV 245, Année 21 – > DNPA
    SEAT > TARRACO > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – > DKZA
    SKODA > KAMIQ > 1.6 TDI > CV 116, Année 19 – > DGTA
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra R > CV 310, Année 17 – 18 > CJXG
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI ST Cupra 300 > CV 300, Année 16 – 18 > CJXC
    SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 115, Année 20 – > DNNA
    SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 116, Année 19 – > DSUD
    SEAT > LEON IV > 2.0 TDI > CV 150, Année 19 – > DSTB
    SEAT > LEON IV > 2.0 TFSI > CV 190, Année 21 – > DNNA
    SEAT > LEON III > 2.0 TDI FR > CV 177, Année 16 – 18 > CRGA
    SEAT > LEON III > 2.0 TDI FR > CV 184, Année 12 – 19 > CUNA,CUPA,DJGA
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI > CV 190, Année 18 – 19 > DKZA
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra > CV 265, Année 13 – 16 > CJXE
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra 280 > CV 280, Année 13 – 16 > CJXA
    SEAT > LEON III > 2.0 TSI Cupra 290 > CV 290, Année 15 – 16 > CJXH,DNUC
    SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 18 > DDYA,DGTE
    SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 90, Année 12 – 18 > DDYB,CXXA,CLHB
    SEAT > LEON III > 1.8 TSI > CV 180, Année 13 – 18 > CJSA,CJSB
    SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 18 > CRVA,CRLD
    SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – 18 > CRVC
    SEAT > LEON III > 2.0 TDI > CV 150, Année 12 – 18 > CKFC,CRMB,DFFA
    SEAT > ATECA > 2.0 TSI Cupra > CV 300, Année 18 – > DNFC,DNUE
    SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 19 > DGTA
    SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 80, Année 17 – 19 > DGTC
    SEAT > IBIZA V > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – 20 > DGTD
    SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 18 > CLHA
    SEAT > LEON III > 1.6 TDI > CV 110, Année 12 – 16 > CXXB,DBKA,CRKB
    SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 110, Année 16 – > CRVA
    SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 115, Année 21 – > DTRD
    SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 18 > CRVC
    SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 150, Année 16 – > DFFA
    SEAT > ATECA > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 20 > DFHA
    SEAT > ATECA > 2.0 TSI > CV 190, Année 17 – > DKZA,CZPB
    CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 190, Année 21 – > DNNA,DNPA
    CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 245, Année 21 – > DNPA
    CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TSI > CV 310, Année 20 – > DNFB
    SEAT > ARONA (KJ) > 1.6 TDI > CV 115, Année 17 – 19 > DGTA
    SEAT > ARONA (KJ) > 1.6 TDI > CV 95, Année 17 – > DGTD
    SEAT > ATECA > 1.6 TDI > CV 115, Année 16 – 20 > DGTE,DDYA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 292, Année 14 – 18 > CYFB,DLRA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI MildHybrid > CV 320, Année 21 – > DNFD
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0,40 TFSI > CV 197, Année 18 – > DKZB
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0,45 TFSI > CV 245, Année 18 – > DKTB
    CUPRA > ATECA > 2.0 TSI Cupra > CV 300, Année 18 – > DNUE
    CUPRA > FORMENTOR > 2.0 TDI > CV 150, Année 21 – > DTTA,DTTC
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TDI > CV 184, Année 14 – 18 > CUNA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 286, Année 14 – 18 > CJXF
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 310, Année 14 – 18 > CJXG
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI (TTS) > CV 320, Année 20 – > DNFD
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 220, Année 14 – 18 > CNTC
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2.0 TFSI > CV 230, Année 14 – 18 > CHHC
    AUDI > Q3 (F3) > 40 TFSI 2.0 > CV 200, Année 20 – > DTUA
    AUDI > Q3 (F3) > 45 TFSI 2.0 > CV 230, Année 18 – > DKTA
    AUDI > Q3 (F3) > 45 TFSI 2.0 > CV 245, Année 21 – > DNPA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 1.8 TFSI > CV 180, Année 15 – 18 > CJSA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2 > CV 231, Année 18 – > DHHA
    AUDI > TT / TTS / TTRS III (FV) > 2 > CV 306, Année 18 – > DNUF
    AUDI > Q2 (GA) > 2.0,40 TFSI > CV 190, Année 17 – 18 > CZPB
    AUDI > Q2 (GA) > SQ2 TFSI > CV 300, Année 18 – > DNUE
    AUDI > Q3 (F3) > 35 TDI 2.0 > CV 150, Année 18 – > DBGC,DFGA
    AUDI > Q3 (F3) > 35 TDI 2.0 > CV 150, Année 21 – > DTSB
    AUDI > Q3 (F3) > 40 TDI 2.0 > CV 190, Année 18 – > DFHA
    AUDI > Q3 (F3) > 40 TFSI 2.0 > CV 190, Année 18 – > DKTC
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 300, Année 14 – 20 > CJXC
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 310, Année 16 – 18 > CJXG,DJHA
    AUDI > Q2 (GA) > 1.6 TDI,30 TDI > CV 116, Année 16 – 18 > DDYA
    AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI > CV 143, Année 16 – 18 > CRFC
    AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI > CV 190, Année 16 – 18 > DFHA
    AUDI > Q2 (GA) > 2.0 TDI,35 TDI > CV 150, Année 16 – 18 > DCYA,DFGA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI 40 > CV 190, Année 16 – 18 > CZPB,CZRA,DKZA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 280, Année 13 – 14 > CJXB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 286, Année 14 – 16 > CJXF
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 290, Année 16 – 17 > CJXD,DJHB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 292, Année 16 – 18 > CYFB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI S3 > CV 300, Année 12 – 16 > CJXC
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 136, Année 13 – 16 > CRBD,CRLC
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 143, Année 12 – 16 > CRFC
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 184, Année 12 – 18 > CUPA,CUNA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI 35 > CV 150, Année 12 – 18 > CRBC,CRLB,DBGA,DEJA,DFGA,DJGA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI 40 > CV 184, Année 18 – 20 > DJGA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TFSI > CV 220, Année 13 – 17 > CNTC,CHHB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI > CV 105, Année 12 – 15 > CLHA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI > CV 110, Année 13 – 17 > CXXB ,CRKB,DBKA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.6 TDI 30 > CV 116, Année 17 – 18 > DDYA
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.8 TFSI > CV 170, Année 13 – 15 > CNSB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 1.8 TFSI > CV 180, Année 12 – 16 > CJSA,CJSB
    AUDI > A3 + CABRIOLET (8V) > 2.0 TDI > CV 110, Année 12 – 16 > CRFA,DEJB

     

  • PROMO Intercooler Echangeur DO88 EA888 Gen3 1.8 TSI / 2.0 TSI ICM-300Aperçu

    Intercooler Echangeur DO88 EA888 Gen3 1.8 TSI / 2.0 TSI ICM-300

     Le prix initial était : 733,00€.Le prix actuel est : 624,00€. Ajouter au panier

    L’intercooler do88 ICM-300 est un échangeur thermique haute performance conçu pour les véhicules équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI basés sur la plateforme MQB. Il remplace l’intercooler d’origine pour offrir une meilleure efficacité de refroidissement, essentielle lors de conditions exigeantes ou de modifications moteur.

    Caractéristiques principales :

    • Volume du noyau accru : Le volume du noyau de l’intercooler do88 est de 15 347 cm³, soit une augmentation de 99 % par rapport à l’intercooler d’origine qui est de 7 719 cm³.
    • Surface de refroidissement active élargie : La surface de refroidissement active est de 2 692 cm², représentant une augmentation de 5 % par rapport à l’intercooler OEM qui est de 2 573 cm².
    • Amélioration du flux d’air : À une perte de charge de 0,15 bar (2,18 psi), le débit d’air est de 455 CFM, soit une amélioration de 47 % comparé aux 310 CFM de l’intercooler d’origine.
    • Réduction de la température de l’air : Dans des conditions identiques, la température de l’air après l’intercooler est réduite à 24°C, contre 36°C pour l’intercooler OEM, soit une diminution de 12°C.

    Avantages :

    • Performance améliorée : L’augmentation significative du volume et de la surface de refroidissement permet de maintenir des températures d’admission plus basses, optimisant ainsi les performances du moteur, notamment lors de conduites sportives ou de sessions sur circuit.
    • Construction robuste : Entièrement fabriqué en aluminium avec des soudures continues, cet intercooler assure une fiabilité et une longévité accrues, même sous des contraintes thermiques et mécaniques élevées.
    • Installation facilitée : Conçu pour un montage direct, le kit comprend toutes les pièces nécessaires, y compris les durites en silicone disponibles en différentes couleurs (bleu, rouge, noir), pour une intégration harmonieuse dans le compartiment moteur.

    Compatibilité :

    • Volkswagen :
      • Golf (MK7, MK7.5) GTI, R, Clubsport 2.0 TSI
      • Passat (3G) 1.8 TSI, 2.0 TSI
      • Tiguan (MK2) 2.0 TSI
      • Arteon 2.0 TSI
      • Jetta GLI (MK7) 2.0 TSI
    • Audi :
      • A3 / S3 (8V) 1.8 TSI, 2.0 TSI
      • TT / TTS (8S) 1.8 TSI, 2.0 TSI
    • SEAT :
      • León / Cupra (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
      • Ateca / Cupra (MK1) 1.8 TSI, 2.0 TSI
    • Skoda :
      • Octavia / VRS (MK3) 1.8 TSI, 2.0 TSI
      • Superb (B8) 1.8 TSI, 2.0 TSI

    Remarques importantes :

    • Sur certains modèles, notamment l’Audi A3 / S3 (8V), Audi TT / TTS (8S), SEAT León / Cupra (MK3), SEAT Ateca / Cupra (MK1), et Skoda Octavia / VRS (MK3), le cadre en plastique supportant le radiateur/intercooler nécessitera des ajustements mineurs pour l’installation de l’intercooler do88.
  • PROMO Intercooler Echangeur Wagner Tuning 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 200001048Aperçu

    Intercooler Echangeur Wagner Tuning 1.8 TSI / 2.0 TSI EA888 Gen3 200001048

     Le prix initial était : 982,00€.Le prix actuel est : 753,00€. Ajouter au panier

    L’intercooler Wagner Tuning pour les moteurs EA888 Gen3 est conçu pour optimiser les performances des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3. Il remplace l’intercooler d’origine pour améliorer le refroidissement de l’air de suralimentation, essentiel lors de préparations moteur de type Stage 2 ou supérieures.

    Caractéristiques principales :

    • Dimensions du noyau : 640 mm x 410 mm x 65 mm, offrant un volume d’air de suralimentation de 17 litres, soit une augmentation de 90 % par rapport à l’intercooler d’origine.
    • Conception optimisée : Le noyau haute performance de type « Tube Fin » assure un flux d’air efficace vers les composants adjacents, tels que le radiateur d’eau, tout en maintenant un poids réduit de 8,9 kg.
    • Entrées et sorties élargies : Les diamètres des entrées et sorties ont été augmentés à 70 mm, accompagnés de durites en silicone renforcées pour une meilleure circulation de l’air.
    • Installation : Le montage se fait en remplacement direct de l’intercooler d’origine, sans modifications majeures, facilitant ainsi l’installation.

    Compatibilité :

    Cet intercooler est compatible avec plusieurs modèles du groupe Volkswagen équipés des moteurs 1.8 TSI et 2.0 TSI EA888 Gen3, notamment :

    • Volkswagen : Golf 7 et 7.5 GTI, Golf 7 et 7.5 R, Arteon, T-Roc 2.0 TSI 4Motion, T-Roc R 4Motion.
    • Audi : A3 8V 1.8 TSI, A3 8V 2.0 TSI, S3 8V, TT 8S 2.0 TFSI, TTS 8S, Q2 40 TFSI, SQ2.
    • Seat : Leon 5F Cupra.
    • Skoda : Octavia 5E 1.8 TSI, Octavia 5E RS 2.0 TSI, Superb 3V 2.0 TSI.

    Avantages :

    • Amélioration des performances : Une meilleure dissipation thermique permet une augmentation de la puissance moteur et une réduction des températures d’admission.
    • Qualité de fabrication : Fabriqué en aluminium de haute qualité, cet intercooler est conçu pour durer et résister à la corrosion.
    • Installation simplifiée : Conçu pour un montage en lieu et place de l’intercooler d’origine, sans nécessiter de modifications importantes.

    En résumé, l’intercooler Wagner Tuning pour les moteurs EA888 Gen3 est une solution efficace pour optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, améliorant ainsi les performances globales du véhicule.

  • PROMO Intercooler Echangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2 pour VAG 2.0 TFSI / TSI (EA113 / EA888 Gen 1 2) Audi S3 8P, Golf 5 6 GTI R, Leon Cupra 200001034Aperçu

    Intercooler Echangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2 pour VAG 2.0 TFSI / TSI (EA113 / EA888 Gen 1 2) Audi S3 8P, Golf 5 6 GTI R, Leon Cupra 200001034

     Le prix initial était : 1,000,00€.Le prix actuel est : 939,00€. Ajouter au panier

    Libérez le plein potentiel de votre moteur VAG 2.0 TFSI / TSI (EA113 & EA888 Gen1-2) avec l’échangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2. Conçu pour les passionnés exigeants, cet intercooler haute performance est une amélioration essentielle pour optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, en particulier pour les véhicules préparés (Stage 1, 2 et plus).

    Le Wagner Tuning EVO 2 remplace avantageusement l’intercooler d’origine, souvent sous-dimensionné, pour garantir des températures d’admission stables et une puissance moteur constante, même dans les conditions les plus extrêmes.

    Caractéristiques techniques et avantages clés :

    • Noyau haute performance : Doté d’une maille de compétition de type « Tube Fin » aux dimensions généreuses de 610 mm x 440 mm x 65 mm, cet intercooler offre un volume de 17,45 litres, soit une augmentation impressionnante de 50 % par rapport à l’échangeur d’origine Audi S3 8P. La surface de flux d’air est également augmentée de 10 %, assurant un refroidissement maximal.
    • Conception optimisée : Développé par CAO (Conception Assistée par Ordinateur), le noyau est doté de déflecteurs d’air spéciaux et de réservoirs latéraux en aluminium moulé. Cette conception innovante garantit une répartition optimale de l’air à l’intérieur de l’échangeur, minimisant la contre-pression et maximisant l’efficacité du refroidissement.
    • Flux d’air amélioré : Les entrées et sorties de l’échangeur ont un diamètre élargi de Ø67 mm, fournies avec des durites en silicone renforcées pour assurer un flux d’air fluide et sans restriction vers le moteur.
    • Matériaux de qualité supérieure : Fabriqué en aluminium de haute qualité, l’intercooler bénéficie d’un revêtement anticorrosion avec d’excellentes propriétés de conductivité thermique, garantissant durabilité et performances optimales sur le long terme.
    • Installation simplifiée : Conçu comme un remplacement direct de l’intercooler OEM, le montage est rapide et ne nécessite généralement pas de modifications majeures (hors quelques ajustements mineurs sur certains modèles Seat Leon 1P).
    • Fiabilité certifiée : Ce kit est livré avec un certificat de pièces TÜV pour de nombreux véhicules, attestant de sa conformité et de sa sécurité.
    • Poids optimisé : Avec un poids net de seulement 9,2 kg, il contribue à maintenir les performances globales du véhicule sans ajouter de masse inutile.

    Compatibilité du kit intercooler Wagner Tuning Compétition EVO 2 (Référence 200001034) :

    Cet échangeur est compatible avec une large gamme de véhicules du groupe VAG équipés des moteurs 1.8 TFSI, 2.0 TFSI et 2.0 TSI (EA113 et EA888 Gen1/Gen2).

    • Audi :
      • A3 8P (2004-2012) : 1.8 TFSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (147KW/200PS) – hors modèles cabriolets avec admission d’origine.
      • S3 8P (2006-2012) : 2.0 TFSI (195KW/265PS)
      • TT 8J (2006-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (147-155KW/200-211PS) – ne convient pas aux moteurs avec codes CETA; CESA.
      • TTS 8J (2008-2014) : 2.0 TFSI (200KW/272PS) – ne convient pas aux moteurs avec codes CETA; CESA.
    • Volkswagen :
      • Golf 5 GTI (2004-2008) : 2.0 TFSI (147-169KW/200-230PS), y compris Edition 30.
      • Golf 6 GTI (2009-2013) : 2.0 TSI (155-173KW/211-235PS), y compris Edition 35 et Cabriolet – (USA – ne convient pas aux véhicules avec le code moteur CBFA 2011+).
      • Golf 6 R (2009-2013) : 2.0 TSI (199KW/270PS), y compris Cabrio.
      • Scirocco 3 (2008-2015) : 2.0 TSI (147-162KW/200-220PS) (EA888 Gen1-3), 2.0 R (195-206KW/265-280PS) (EA888 Gen1-3).
      • EOS (2006-2014) : 2.0 TFSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
      • Jetta 5 (2005-2010) : 2.0 TFSI (147KW/200PS).
      • Jetta 6 (2010-2014) : 2.0 TSI (147-155KW/200-211PS).
      • Passat B6 (2005-2010) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TSI (147KW/200PS).
      • Passat B7 (2010-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TSI (155KW/211PS).
      • Passat CC (2008-2014) : 1.8 TSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI/TSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
      • Beetle (2011-2016) : 2.0 TSI (147-162KW/200-220PS).
    • Skoda :
      • Octavia 1Z (2008-2013) : 1.8 TSI (118KW/160PS).
      • Octavia 1Z MK2 RS (2005-2013) : 2.0 TFSI/TSI (147KW/200PS et 155KW/211PS).
      • Superb 3T (2010-2013) : 2.0 TSI (147KW/200PS).
    • Seat :
      • Leon 1P (2005-2012) : 1.8 TFSI (118KW/160PS), 2.0 TFSI (136KW/185PS), FR (147-155KW/200-211PS), Cupra (177KW/241PS), Cupra R (195KW/265PS), Copa Edition (210KW/286PS), Cupra R310 LE/WCE (228KW/310PS).
      • Note : De légères modifications du véhicule peuvent être nécessaires pour l’installation sur certains modèles Seat Leon 1P (généralement des ajustements mineurs du pare-chocs ou des carénages plastiques).

    Contenu de la livraison :

    • 1 x Refroidisseur intermédiaire Wagner Tuning Compétition EVO 2
    • 2 x Durites en silicone renforcées
    • 4 x Colliers de serrage de haute qualité
    • 1 x Adaptateur en aluminium
    • 1 x Notice de montage détaillée
    • 1 x Certificat de pièces TÜV (selon les applications)

    Informations complémentaires :

    • Poids total du kit : Environ 15 kg (emballé)
    • Dimensions du colis : 98 cm × 58 cm × 26 cm

    Avec l’échangeur Wagner Tuning Compétition EVO 2, offrez à votre véhicule une gestion thermique supérieure et des performances accrues, pour une expérience de conduite inégalée. C’est l’investissement idéal pour tout propriétaire d’un véhicule VAG 2.0 TFSI/TSI souhaitant fiabiliser et optimiser sa puissance.

     

  • Kit HPFP pompe haute pression Autotech EA888 Gen3 10.127.203KAperçu

    Kit HPFP pompe haute pression Autotech EA888 Gen3 10.127.203K

     376,00€ Ajouter au panier

    Le kit Autotech 10.127.203K est une mise à niveau des composants internes de la pompe à carburant haute pression (HPFP) pour les moteurs TSI/TFSI Gen3 du groupe Volkswagen. Ce kit est conçu pour augmenter le débit de carburant, répondant ainsi aux besoins accrus des moteurs modifiés, notamment pour les préparations de type Stage 2+ ou Stage 3.

    Caractéristiques principales :

    • Augmentation du débit de carburant : Le kit permet d’atteindre des débits jusqu’à 50% supérieurs à ceux de la pompe d’origine, assurant une alimentation en carburant adéquate pour des moteurs développant des puissances élevées.
    • Composants de haute précision : Chaque piston (diamètre de 11,66 mm) et cylindre subit des processus de rectification de haute précision pour maintenir des tolérances strictes, garantissant une performance optimale et une longévité accrue.
    • Revêtement DLC plasma : Les composants sont dotés d’un revêtement en carbone amorphe (DLC) appliqué par plasma, réduisant les frictions et améliorant l’efficacité de la pompe.
    • Compatibilité : Conçu pour une installation directe sur les pompes HPFP des moteurs EA888 Gen3, ce kit est compatible avec plusieurs modèles, notamment :
      • Audi : A3 8V, S3 8V, TT Mk3, TTS Mk3.
      • Volkswagen : Arteon, Golf 7 GTI, Golf 7 R.
      • SEAT : Leon Cupra.
      • Skoda : Octavia RS.

    Avantages :

    • Support de puissances élevées : Indispensable pour les moteurs modifiés dépassant les 380 chevaux, le kit assure une pression de carburant stable, évitant les risques de détonation ou de mélange pauvre.
    • Qualité et durabilité : Fabriqué avec des matériaux de haute qualité et des procédés de fabrication précis, le kit garantit une fiabilité à long terme, même sous des contraintes élevées.
    • Installation directe : Le kit est conçu pour être installé sans modification majeure de la pompe d’origine, facilitant ainsi la mise à niveau pour les passionnés et les professionnels.

    Remarques importantes :

    • Outil spécifique requis : L’installation du kit nécessite l’utilisation de l’outil Autotech 10.127.103T pour le démontage et le remontage corrects de la pompe.
    • Non compatible avec certaines pompes : Le kit n’est pas compatible avec les pompes à carburant monobloc scellées. Il est essentiel de vérifier la compatibilité avec votre véhicule avant l’achat.
    • Installation professionnelle recommandée : Bien que le kit soit conçu pour une installation directe, il est fortement conseillé de faire appel à un professionnel pour assurer une installation correcte et éviter tout dommage potentiel.
  • Kit LPFP pompe basse pression Walbro 450 EA888 Gen3Aperçu

    Kit LPFP pompe basse pression Walbro 450 EA888 Gen3

     307,00€ Ajouter au panier

    La Walbro 450, également connue sous la référence F90000267, est une pompe à carburant basse pression haute performance, idéale pour les moteurs EA888 Gen3 du groupe Volkswagen. Elle est particulièrement recommandée pour les véhicules modifiés nécessitant un débit de carburant accru, notamment lors de l’utilisation de carburants comme l’E85.

    Caractéristiques principales :

    • Débit élevé : Capable de fournir jusqu’à 450 litres par heure (LPH), cette pompe assure une alimentation en carburant suffisante pour des moteurs développant jusqu’à 600 chevaux, selon la configuration du véhicule.
    • Compatibilité E85 : Conçue pour être entièrement compatible avec le bioéthanol E85, elle offre une flexibilité accrue pour les utilisateurs souhaitant exploiter ce type de carburant.
    • Installation : Ce kit inclut tout le nécessaire pour une installation directe, remplaçant la pompe d’origine sans modifications majeures.

    Compatibilité des véhicules :

    La Walbro 450 est compatible avec une variété de véhicules du groupe Volkswagen équipés du moteur 2.0 TSI EA888 Gen3, notamment :

    • Audi : S3 8V, TT-S 8S
    • Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R
    • Seat : Leon 3 Cupra
    • Skoda : Octavia RS

    Avantages :

    • Support de puissances élevées : Idéale pour les préparations moteur de type Stage 2+ et Stage 3, elle permet de maintenir une pression de carburant stable, même sous des demandes accrues, garantissant ainsi des performances optimales.
    • Fiabilité et durabilité : La réputation de Walbro en matière de qualité assure une longévité accrue, même avec des carburants alternatifs comme l’E85.

    Remarques importantes :

    • Installation professionnelle recommandée : Bien que ce kit soit conçu pour une installation directe, il est fortement conseillé de faire appel à un professionnel pour garantir une installation correcte et sécurisée.

    Compatible uniquement avec les pompes de référence 5Q0919051BK, 5Q0919051BM.

  • Kit nettoyant filtre BMC Detergent + huile en sprayAperçu

    Kit nettoyant filtre BMC Detergent + huile en spray

     24,00€ Ajouter au panier
    – Kit complet pour l’entretien de vos filtres coton BMC.
    – Détergent spécifique BMC pour un nettoyage optimum et sans risque pour les fibres de coton
    – Huile sous forme de spray pour une application aisée
  • Kit Outlet Pipe 2.5″ CTS Turbo EA888 Gen3 DSG7 CTS-IT-277RAperçu

    Kit Outlet Pipe 2.5″ CTS Turbo EA888 Gen3 DSG7 CTS-IT-277R

     228,00€ Ajouter au panier

    Le CTS Turbo Outlet Pipe CTS-IT-277R est un composant de performance conçu pour remplacer le conduit de sortie de turbo d’origine des véhicules MQB équipés de moteurs EA888 Gen3. Cette pièce est spécialement développée pour améliorer le flux d’air entre le turbocompresseur et l’intercooler, optimisant ainsi les performances du moteur.

    Caractéristiques principales :

    1. Conception haute performance :
      • Fabriqué en aluminium de haute qualité, assurant durabilité et résistance à la chaleur.
      • Diamètre de 2,5 pouces (63 mm), offrant un flux d’air optimisé par rapport au conduit OEM restrictif.
      • Finition en revêtement poudre noir pour une esthétique discrète et une protection contre la corrosion.
    2. Réduction des restrictions :
      • Élimine les points d’étranglement présents dans les conduits d’origine, permettant un débit d’air plus fluide et améliorant la réponse du turbo.
    3. Compatibilité :
      • Compatible avec les turbos d’origine et les turbocompresseurs hybrides.
    4. Kit complet :
      • Inclut un coupleur en silicone renforcé, des colliers de serrage et le matériel de montage nécessaire pour une installation sans modification.

    Avantages :

    1. Augmentation des performances :
      • Permet une réponse turbo plus rapide grâce à un flux d’air direct et non obstrué.
      • Améliore les performances globales du moteur en maximisant l’efficacité de l’air comprimé.
    2. Durabilité accrue :
      • Construit pour résister aux pressions et températures élevées associées aux moteurs haute performance.
    3. Installation simple :
      • S’installe directement sur les points de montage d’origine, sans nécessiter de modifications majeures.
    4. Idéal pour les véhicules préparés :
      • Conçu pour supporter les exigences des moteurs modifiés, particulièrement ceux équipés de turbos hybrides ou d’un intercooler amélioré.

    Compatibilité des véhicules :

    Volkswagen :

    • Golf 7 GTI
    • Golf 7 R
    • Golf Alltrack / Sportwagen 1.8 TSI
    • Jetta GLI

    Audi :

    • A3 8V
    • S3 8V
    • TT 8S
    • TTS 8S

    SEAT :

    • Leon Cupra 5F

    Skoda :

    • Octavia RS 5E
  • Kit pompe basse pression CTS turbo EA888 gen 3 MQB CTS-FPK-004-450Aperçu

    Kit pompe basse pression CTS turbo EA888 gen 3 MQB CTS-FPK-004-450

     444,00€ Ajouter au panier

    Pompe à essence basse pression CTS Turbo Walbro 450LPH pour VW Golf 7 GTI, VW Golf 7 R, SEAT Leon 3 Cupra, AUDI TT-S 8S, AUDI S3 8V équipées du moteur 2.0 TSI / TFSI GEN3 (EA888.3).

    • Marque : CTS TURBO
    • Référence : CTS-FPK-004-450
    • Kit upgrade pompe basse pression
    • Uniquement pour véhicules MQB & 2.0 TFSi EA888.3
    • Compatible avec les pompes 5Q0919051BK, 5Q0919051BM
  • PROMO Kit pompe basse pression CTS turbo EA888 gen 3 MQB CTS-FPK-004-525Aperçu

    Kit pompe basse pression CTS turbo EA888 gen 3 MQB CTS-FPK-004-525

     Le prix initial était : 616,75€.Le prix actuel est : 555,08€. Ajouter au panier

    Kit pompe basse pression moteur EA888 gen 3 MQB Stage 3 CTS Turbo

    Walbro 525 Hellcat, supporte jusqu’à 600cv

    • Doté de la technologie DCSS
    • Compatible E85
    • Clapet anti-retour interne – empêche la purge de la pression du système de carburant
    • Réglage de décompression haute pression – prend en charge les applications de suralimentation et de turbo
    • Capable de prendre en charge 900 + HP à 60PSI applications à aspiration naturelle

    • Pompe Hellcat F90000285

     

    Compatible avec référence 5Q0919051BK, 5Q0919051BM

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