Étiquette : BMW
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Downpipe Inox Décata RM Motors BMW B58
371,67€ Ajouter au panierDiamètre 80 mm.
Diamètre de raccord sur ligne 80 mm.
Emplacement pour 2 sondes lambdas
Convient aux versions sans GPF/OPF.
Reprogrammation moteur conseillée avec montage de cet équipement.
Fabrication en inox T304. Dévoloppée par CNC technology. Produit garanti 2 ans.
Compatibilité :
BMW 1 Series F20-M140i-B58 3.0T
BMW 2 Series F2X-M240i-B58 3.0T
BMW 3 Series F3X-340i-B58 3.0T
BMW 4 Series F3X-440i-B58 3.0T
BMW X3 G01-M40i-B58 3.0T
BMW X4 G02-M40i-B58 3.0T
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Downpipe Inox DEFAP RM Motors BMW E90, E91, E92, E93 325d, 330d M57N2
279,00€ Ajouter au panierDownpipe Inox RM Motors / Descente de tubo inox pour BMW E90, E91, E92, E93 325d, 330d, 330xd de 2004 à 2009
Diamètre 76 mm.
Diamètre de raccord sur ligne 61mm
Code moteur : M57N2
Puissances : 197 – 231 chevaux
Emplacement pour 1 sonde lambda
Emplacement pour 2 capteurs de température
Emplacement pour 1 capteur de pression
Fabrication en inox T304. Dévoloppée par CNC technology. Produit garanti 2 ans.
Reprogrammation moteur conseillée avec montage de cet équipement.
Référence : 112102
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Downpipe Inox DEFAP RM Motors BMW E90, E91, E92, E93 325D, 330d/dx, 335dx N57
279,00€ Ajouter au panierDownpipe Inox RM Motors / Descente de tubo inox pour E90, E91, E92 330d/dx, 335dx N57 Moteur : N57 de 2008 – 2013
Diamètre 76 mm.
Diamètre de raccord sur ligne : 70 mm
Version : BMW E90, E91, E92, E93 325d, 330d/dx, 335dx Moteur : N57 – 204, 245, 299chvx
Emplacement pour 1 sonde lambda
Emplacement pour 2 capteurs de température
Emplacement pour 1 capteur de pression
Le downpipe ne correspond pas à la version avec le module SCR (ADBlue)
Fabrication en inox T304. Dévoloppée par CNC technology. Produit garanti 2 ans.
Reprogrammation moteur conseillée avec montage de cet équipement.
Référence : 112110
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Downpipe Milltek descente turbo + décata BMW M2 G87 / M3 G80 / G81 / M4 G82 S58 SSXBM1334
Le prix initial était : 1,081,69€.897,80€Le prix actuel est : 897,80€. Ajouter au panierLe Milltek SSXBM1334 est un kit “décatalysé + bypass catalytique” (“Large‑Bore Downpipe and Cat Bypass Pipes”), conçu pour remplacer le catalyseur d’origine. Il permet un débit optimisé grâce à un tuyau de 76,2 mm (3″), pour une réponse turbo améliorée, un gain de puissance et une sonorité plus affirmée.
Compatibilité :
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BMW M2 Coupe (G87 S58) – versions Non‑GPF (NAS/ROW) et GPF/OPF (Europe)
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BMW M3 / M3 Competition (G80/G81, S58 3.0 T) – y compris Touring & xDrive, en non‑GPF (NA/ROW) ou GPF/OPF (EU)
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BMW M4 / M4 Competition (G82)
Le kit s’interface directement avec un mid‑pipe d’origine BMW (OE) ou un mid‑pipe Milltek Ø102 mm, sans modification mécanique supplémentaire.
Performances & acoustique :
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Flux augmenté avec réduction de contre-pression résultant en une réponse turbo plus rapide et un couple optimisé en mi-régime.
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Sonorité plus grave et affirmée, sans drone excessif, grâce à l’absence de catalyseur primaire. Le bypass offre un rendu sonore dynamique, adapté aux environnements ventilés (piste).
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Fiabilité thermique améliorée, via une dissipation des gaz surchauffés du turbo plus efficace.
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Downpipe VRSF Racing décata M140i M240i 340i 440i 540i 740i 840i B58 Fxx
410,00€ Ajouter au panierLe downpipe VRSF 10582010 est une amélioration de performance conçue pour les moteurs BMW B58. Fabriqué en acier inoxydable 304 de haute qualité, downpipe de 4,5 pouces.Version « Race » sans catalyseur : offre un débit maximal pour des performances optimales, mais peut ne pas être conforme aux réglementations sur les émissions dans certaines régions.
Le downpipe VRSF 10582010 est une amélioration de performance conçue pour les moteurs BMW B58. Fabriqué en acier inoxydable 304 de haute qualité, downpipe de 4,5 pouces.
Version « Race » sans catalyseur : offre un débit maximal pour des performances optimales, mais peut ne pas être conforme aux réglementations sur les émissions dans certaines régions.
Caractéristiques principales :
Matériau : Acier inoxydable 304 soudé TIG.Diamètre : 4,5 pouces pour un flux d’échappement amélioré.
Compatibilité : S’adapte aux véhicules à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD) sans modification nécessaire.
Installation : Compatible avec les systèmes d’échappement d’origine et les systèmes aftermarket.
Performances : Gains estimés entre 25 et 30 chevaux lorsqu’il est associé à une reprogrammation du moteur.
Garantie : Garantie à vie pour la version « Race » et garantie d’un an pour la version avec catalyseur haute performance.
Compatibilité des modèles BMW :
Ce downpipe est compatible avec les modèles BMW suivants équipés du moteur B58 :M240i & M240i xDrive (F22/F23)
340i & 340i xDrive (F30/F31)
440i & 440i xDrive (F32/F33/F36)
540i & 540i xDrive (G30)
640i & 640i xDrive (G32 GT)
740i & 740i xDrive (G11/G12)
840i & 840i xDrive (G14/G15)
M140i & M140i xDrive (F20/F21)
Remarques importantes :
Non compatible avec les moteurs N55, N54 ou B48.Non compatible avec les modèles équipés d’un filtre à particules (OPF).
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Downpipe VRSF Racing descente turbo + décata BMW 120i, 220i, 230i, 320i, 330e, 330i, 420i, 430i, 630i, 730i B48 G & F
407,00€ Ajouter au panierLe downpipe VRSF 10302075 conçue pour les moteurs BMW B48 remplace le catalyseur d’origine, ce downpipe réduit la contre-pression, permettant une meilleure évacuation des gaz d’échappement. Cela se traduit par une augmentation de la puissance, une réponse plus rapide du turbo et une sonorité d’échappement plus sportive.
Caractéristiques principales :
- Compatibilité :
- BMW 120i & 125i (2016-2020)
- BMW 220i & 230i (2016-2020)
- BMW 320i, 330e & 330i, y compris les modèles xDrive (2016-2020)
- BMW 420i & 430i, y compris les modèles xDrive (2016-2020)
- BMW 630i & 730i, y compris les modèles xDrive (2016-2020)
- BMW 320i & 330i (2020+)
- Matériau :
- Fabriqué à la main en acier inoxydable de qualité 304, soudé au TIG pour une durabilité et une résistance à la corrosion optimales.
- Design :
- Courbes à rayon lisse pour diminuer les turbulences et améliorer le flux des gaz.
- Compatible avec l’échappement d’origine ainsi qu’avec les systèmes aftermarket.
Performances :
- Gains de puissance :
- Avec une reprogrammation adaptée, des augmentations de puissance de 25 à 30 chevaux peuvent être obtenues.
- Réactivité du turbo :
- Réduction significative du temps de réponse du turbo grâce à une meilleure évacuation des gaz.
- Sonorité :
- Génère une sonorité d’échappement plus agressive et sportive.
Installation :
- Convient aux modèles à conduite à gauche (LHD) et à droite (RHD) sans nécessiter de modifications supplémentaires.
- S’adapte aux systèmes d’échappement d’origine ainsi qu’aux systèmes aftermarket.
Garantie :
- VRSF offre une garantie à vie pour ce produit, témoignant de sa qualité et de sa durabilité.
Remarque : L’installation de ce downpipe peut nécessiter une reprogrammation du moteur pour optimiser les performances et éviter les codes d’erreur liés à l’absence de catalyseur. De plus, ce downpipe n’est pas compatible avec les véhicules équipés d’un filtre à particules OPF.
- Compatibilité :
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Downpipe WagnerTuning BMW N55 M135i M235i M2 335i 435i 07/2013+ 500001017
387,00€ Ajouter au panierLe downpipe sans catalyseur (version catless) référence 500001017 est conçu pour les moteurs N55 de BMW produits à partir de juillet 2013. Il permet un remplacement direct de la pièce BMW OEM #18328602882
Véhicules compatibles :
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BMW M135i (F20 / F21) dès 07/2013
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BMW M235i (F22)
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BMW M2 F87 avec moteur N55 (non compatible avec la version Compétition)
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BMW 335i(x) (F30 / F31 / F34) dès 07/2013
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BMW 435i(x) (F32 / F33) dès 07/2013
Construction & caractéristiques techniques :
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Matériau : acier inoxydable de haute qualité 1.4301 (SS304), forgé en Allemagne avec finitions artisanales et conception CAD pour un ajustement parfait.
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Diamètre de raccordement : 118 mm, pour un débit optimal des gaz d’échappement.
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Compatible avec deux sondes lambda, un taraudage est prédécoupé pour le premier capteur, et l’installation peut prévoir un second.
Performance :
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En supprimant le catalyseur, ce downpipe réduit la contre‑pression et diminue la chaleur portée au turbo, ce qui améliore l’efficience du turbo et apporte un gain notable en couple et puissance.
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Ajustement plug‑and‑play assurant un remplacement direct de l’origine sans modification mécanique supplémentaire.
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Filtre à air BMC pour BMW 1M et 35I N54B30A
85,20€ Ajouter au panierles points forts du produit :
– Nettoyables et réutilisables
– Augmentation du couple et de la puissance
– Réduction de la consommation
– Taux de filtration de l’air de 98,5%
Compatibilité :
BMW > 1 (E81,E82,E87,E88) > 135 i > CV 306, Année 07 – 10 > N54 B30A
BMW > 1 (E81,E82,E87,E88) > 135 i > CV 326, Année 07 – 10 > N54 B30A
BMW > 1 (E81,E82,E87,E88) > 1MCoupe > CV 340, Année 11 – 12 > N54 B30A
BMW > 3 (E90,E91,E92,E93) > 335 i > CV 306, Année 06 – 10 > N54 B30A
BMW > 3 (E90,E91,E92,E93) > 335 is > CV 326, Année 10 – 13 > N54 B30A
BMW > 3 (E90,E91,E92,E93) > 335 xi > CV 326, Année 06 – 13 > N54 B30A
BMW > 5 (E60,E61) > 535 i > CV 300, Année 07 – 10 > N54 B30A
BMW > Z 4 (E89) > 35 i > CV 306, Année 09 – 16 > N54 B30A
BMW > Z 4 (E89) > 35 is > CV 340, Année 10 – 16 > N54 B30A
BMW ALPINA B. BOVENSIEPEN > B3 (E90/E91/E92/E93) > 3.0 BITurbo > CV 360, Année 08 – 09 > N54 B30A -
Filtre à air BMC pour BMW B48B20A/B et B58B30A
88,80€ Ajouter au panierles points forts du produit :
– Nettoyables et réutilisables– Augmentation du couple et de la puissance– Réduction de la consommation– Taux de filtration de l’air de 98,5%Compatibilité :
BMW > 1 (F20,F21) > 120 i > CV 184, Année 16 – 19 > B48B20A
BMW > 1 (F20,F21) > 125 i > CV 224, Année 16 – 19 > B48B20B
BMW > 1 (F20,F21) > M 140 i / ix > CV 340, Année 16 – 19 > B58B30A
BMW > 2 (F22,F23,F87) > 220 i > CV 184, Année 16 – 20 > B48B20A
BMW > 2 (F22,F23,F87) > 230 i > CV 252, Année 16 – 20 > B48B20B
BMW > 2 (F22,F23,F87) > M 240 i / ix > CV 340, Année 16 – 20 > B58B30A
BMW > 3 GT (F34) > 330i / ix Gran Tourismo > CV 252, Année 16 – 20 > B48B20B
BMW > 3 GT (F34) > 340i / ix Gran Tourismo > CV 326, Année 16 – 20 > B58B30A
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > 420 i /ix > CV 184, Année 16 – 20 > B48B20A
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > 430 i / ix > CV 252, Année 16 – 20 > B48B20A/B
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > 440 i / ix > CV 326, Année 16 – 20 > B48B20A
BMW > 3 (F30,F31,F80) > 320 i / ix > CV 184, Année 15 – 19 > B48B20A
BMW > 3 (F30,F31,F80) > 330 e > CV 252, Année 15 – 18 > B48B20A
BMW > 3 (F30,F31,F80) > 330 i / ix > CV 252, Année 15 – 19 > B48B20A
BMW > 3 (F30,F31,F80) > 340 i / ix > CV 326, Année 15 – 19 > B58B30A
BMW > 3 GT (F34) > 320i / ix Gran Tourismo > CV 184, Année 16 – 20 > B48B20A
BMW > 3 GT (F34) > 320i Gran Tourismo xDrive > CV 163, Année 16 – 20 > B48B20A -
Filtre à air BMC pour BMW M2C/M3/M4/M5/M6 génération FXX
175,20€ Ajouter au panierles points forts du produit :
– Nettoyables et réutilisables
– Augmentation du couple et de la puissance
– Réduction de la consommation
– Taux de filtration de l’air de 98,5%
Compatibilité :
BMW > 2 (F22,F23,F87) > M2 Competition [Full Kit] > CV 410, Année 18 – 21 > Tous moteurs
BMW > 2 (F22,F23,F87) > M2 CS [Full Kit] > CV 450, Année 19 – 20 > Tous moteursBMW > 3 (F30,F31,F80) > M3 « 30 Jahre » [Full Kit] > CV 450, Année 2016 > Tous moteurs
BMW > 3 (F30,F31,F80) > M3 [Full Kit] > CV 431, Année 14 – 19 > Tous moteurs
BMW > 3 (F30,F31,F80) > M3 Competition [Full Kit] > CV 450, Année 16 – 18 > Tous moteurs
BMW > 3 (F30,F31,F80) > M3 CS [Full Kit] > CV 460, Année 2018 > Tous moteursBMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > M4 [Full Kit] > CV 431, Année 14 – 19 > Tous moteurs
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > M4 Competition [Full Kit] > CV 450, Année 16 – 20 > Tous moteurs
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > M4 CS [Full Kit] > CV 460, Année 17 – 18 > Tous moteurs
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > M4 GT4 [Full Kit] > CV 431, Année 2018 > Tous moteurs
BMW > 4 (F32,F33,F36,F82) > M4 GTS [Full Kit] > CV 500, Année 16 – 17 > Tous moteursWIESMANN > ROADSTER > 4.4 MF5 > CV 555, Année 12 – 18 > Tous moteurs
BMW > 5 (F10,F11,F18) > M5 [Full Kit] > CV 560, Année 11 – 17 > Tous moteurs
BMW > 5 (F10,F11,F18) > M5 Competition [Full Kit] > CV 575, Année 12 – 16 > Tous moteursBMW > 5 (F10,F11,F18) > M5 « 30 Jahre » [Full Kit] > CV 600, Année 14 – 16 > Tous moteurs
BMW > 6 (F12,F13) > M6 [Full Kit] > CV 560, Année 12 – 18 > Tous moteurs
BMW > 6 (F12,F13) > M6 Competition [Full Kit] > CV 575, Année 12 – 15 > Tous moteurs
BMW > 6 (F12,F13) > M6 Competition [Full Kit] > CV 600, Année 16 – 18 > Tous moteurs
BMW > 6 GC (F06 GC) > M6 [Full Kit] GranCoupe > CV 560, Année 13 – 18 > Tous moteursBMW > 6 GC (F06 GC) > M6 Competition [Full Kit] GranCoupe > CV 575, Année 13 – 15 > Tous moteurs
BMW > 6 GC (F06 GC) > M6 Competition [Full Kit] GranCoupe > CV 600, Année 15 – 18 > Tous moteurs -
Filtre à air BMC pour BMW N55B30A
97,20€ Ajouter au panierles points forts du produit :– Nettoyables et réutilisables– Augmentation du couple et de la puissance– Réduction de la consommation– Taux de filtration de l’air de 98,5%Compatibilité :
Moteur N55 uniquement:
BMW > 1 (E81,E82,E87,E88) > 135 i > CV 306, Année 10 – 13 > N55B30A
BMW > 1 (E81,E82,E87,E88) > 135 i > CV 326, Année 10 – 13 > N55B30A
BMW > 3 (E90,E91,E92,E93) > 335 i > CV 306, Année 10 – 12 > N55B30A
BMW > X 1 (E84) > 35 ix > CV 306, Année 11 – 15 > N55B30A
BMW ALPINA B. BOVENSIEPEN > B3 (E90/E91/E92/E93) > 3 > CV 400, Année 10 – 13 > N55B30A -
Intercooler Echangeur Wagner Tuning EVO 2 Compétition BMW F2x F3x F87 200001071
Le prix initial était : 566,00€.506,00€Le prix actuel est : 506,00€. Ajouter au panierL’intercooler Wagner Tuning 200001071 EVO 2 Competition est une amélioration hautes performances conçue pour les modèles BMW des séries F20, F21, F22, F23, F30, F31, F34, F32, F36 et F87 M2. Il remplace l’échangeur d’origine afin d’optimiser le refroidissement de l’air de suralimentation, améliorant ainsi la puissance, la fiabilité et la constance des performances, notamment lors de conduites sportives ou sur circuit.
Caractéristiques techniques :
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Dimensions du noyau : 520 mm x 215 mm x 145 mm (design en escalier), offrant un volume de 13 840 cm³ contre 7 293 cm³ pour l’intercooler d’origine.
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Gain de surface : Surface frontale augmentée de 68 % par rapport à l’équipement d’origine.
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Volume d’air : 90 % de volume d’air supplémentaire, améliorant le refroidissement et la densité de l’air.
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Poids : Environ 8,6 kg, malgré une taille supérieure.
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Conception : Noyau tube-ailette avec turbulences internes et boîtiers d’extrémité en aluminium coulé, optimisés par CFD pour un flux d’air maximal et une pression minimale.
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Revêtement : Traitement anti-corrosion avec propriétés de dissipation thermique pour une durabilité accrue.
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Installation : Compatible en plug & play avec les conduites d’air d’origine, sans modifications nécessaires.
Avantages :
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Performances améliorées : Réduction significative de la température d’admission, permettant une combustion plus efficace et une augmentation de la puissance.
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Réduction de la contre-pression : Moins de perte de charge par rapport à l’intercooler d’origine, assurant une réponse plus rapide du turbo.
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Fiabilité accrue : Conception robuste adaptée aux exigences des moteurs modifiés ou utilisés intensivement.
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Installation simplifiée : Montage direct sans nécessité de modifier les composants existants.
Compatibilité :
Cet intercooler est compatible avec une large gamme de modèles BMW, notamment :
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Série 1 : F20 / F21 – 114i, 116i, 118i, 120i, 125i, M135i(x), 114d, 116d, 118d(x), 120d(x), 125d
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Série 2 : F22 / F23 – 218i, 220i, 228i(x), M235i(x), M2 F87, 218d, 220d(x), 225d
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Série 3 : F30 / F31 / F34 – 316i, 318i, 320i(x), 328i(x), 335i(x), 316d, 318d(x), 320d(x), 325d, 328(x)d, 330d(x), 335d(x)
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Série 4 : F32 / F36 – 418i, 420i(x), 428i(x), 435i(x), 418d, 420d(x), 425d, 430d(x), 435d(x)
Contenu du kit :
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1 intercooler Wagner EVO 2
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Matériel de montage
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Instructions d’installation
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