Étiquette : Audi
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Kit Outlet Pipe 2.5″ CTS Turbo EA888 Gen3 DSG7 CTS-IT-277R
228,00€ Ajouter au panierLe CTS Turbo Outlet Pipe CTS-IT-277R est un composant de performance conçu pour remplacer le conduit de sortie de turbo d’origine des véhicules MQB équipés de moteurs EA888 Gen3. Cette pièce est spécialement développée pour améliorer le flux d’air entre le turbocompresseur et l’intercooler, optimisant ainsi les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Conception haute performance :
- Fabriqué en aluminium de haute qualité, assurant durabilité et résistance à la chaleur.
- Diamètre de 2,5 pouces (63 mm), offrant un flux d’air optimisé par rapport au conduit OEM restrictif.
- Finition en revêtement poudre noir pour une esthétique discrète et une protection contre la corrosion.
- Réduction des restrictions :
- Élimine les points d’étranglement présents dans les conduits d’origine, permettant un débit d’air plus fluide et améliorant la réponse du turbo.
- Compatibilité :
- Compatible avec les turbos d’origine et les turbocompresseurs hybrides.
- Kit complet :
- Inclut un coupleur en silicone renforcé, des colliers de serrage et le matériel de montage nécessaire pour une installation sans modification.
Avantages :
- Augmentation des performances :
- Permet une réponse turbo plus rapide grâce à un flux d’air direct et non obstrué.
- Améliore les performances globales du moteur en maximisant l’efficacité de l’air comprimé.
- Durabilité accrue :
- Construit pour résister aux pressions et températures élevées associées aux moteurs haute performance.
- Installation simple :
- S’installe directement sur les points de montage d’origine, sans nécessiter de modifications majeures.
- Idéal pour les véhicules préparés :
- Conçu pour supporter les exigences des moteurs modifiés, particulièrement ceux équipés de turbos hybrides ou d’un intercooler amélioré.
Compatibilité des véhicules :
Volkswagen :
- Golf 7 GTI
- Golf 7 R
- Golf Alltrack / Sportwagen 1.8 TSI
- Jetta GLI
Audi :
- A3 8V
- S3 8V
- TT 8S
- TTS 8S
SEAT :
- Leon Cupra 5F
Skoda :
- Octavia RS 5E
- Conception haute performance :
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Kit Pompe Haute Pression HPFP Autotech 2.0 TFSI EA113 10.127.100K
369,00€ Ajouter au panierLibérez le plein potentiel de votre moteur VAG 2.0 TFSI EA113 avec le kit pompe haute pression (HPFP) Autotech. Conçu pour les passionnés de performance, ce kit est la solution idéale pour optimiser l’alimentation en carburant de votre véhicule lors de préparations moteur de type Stage 2+ ou pour une conversion Flex Fuel E85. Dites adieu aux coupures de carburant intempestives et profitez d’une puissance linéaire et constante, même jusqu’à 500 chevaux.
Caractéristiques principales :
- Piston Renforcé de 9.8mm : Le cœur de ce kit est un piston surdimensionné de 9.8mm, usiné avec une précision extrême en acier inoxydable 17-4 PH et traité thermiquement. Cette conception assure une résistance et une durabilité exceptionnelles, surpassant largement les spécifications d’origine.
- Augmentation du Débit : Bénéficiez d’une augmentation significative du débit de carburant, pouvant atteindre jusqu’à 50% de plus que la pompe d’origine. Cela garantit une pression stable et suffisante pour les exigences des moteurs préparés.
- Pression Maximale : Conçu pour maintenir une pression de carburant optimale, avec une capacité maximale de 150 bars, essentielle pour exploiter pleinement le potentiel de votre moteur modifié.
- Compatibilité Exclusive : Ce kit est spécifiquement développé pour une installation dans les pompes haute pression HITACHI d’origine. Il est impératif de vérifier la marque de votre pompe avant l’achat.
- Installation Facilitée : Le montage se fait en remplacement direct du piston d’origine et est simplifié grâce au nécessaire de montage complet inclus, ne nécessitant pas de modifications majeures.
- Conception Légère et Compacte : Avec un poids de seulement 1 kg et des dimensions de 20 × 15 × 15 cm, ce kit s’intègre parfaitement sans encombrement.
Compatibilité véhicules (Moteur 2.0 TFSI EA113) :
Ce kit de pompe haute pression Autotech est compatible avec une large gamme de véhicules du groupe VAG équipés du moteur 2.0 TFSI EA113, notamment :
- Volkswagen :
- Golf 5 GTI (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2009)
- Golf 5 GTI Edition 30 (2.0 TFSI 230 ch) (2004-2009)
- Golf 6 GTI Edition 35 (2.0 TFSI 235 ch) (2009-2012)
- Golf 6 R (2.0 TFSI 265/270 ch) (2009-2012)
- Polo 6R WRC (2.0 TFSI 220 ch) (2009-2014)
- Scirocco 3 (2.0 TFSI 200 ch) (2008-2017)
- Scirocco 3 R (2.0 TFSI 265/280 ch) (2008-2017)
- Audi :
- A3 8P (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2012)
- A3 8P Quattro (2.0 TFSI 200 ch) (2004-2012)
- S3 8P (2.0 TFSI 265 ch) (2006-2012)
- TT 8J (2.0 TFSI 200 ch) (2006-2013)
- TTS 8J (2.0 TFSI 272 ch) (2006-2013)
- Seat :
- Leon 1P (2.0 TFSI 200 ch) (2005-2012)
- Leon 1P Cupra (2.0 TFSI 240/265 ch) (2005-2012)
Avantages :
- Performances Inégalées : Élimine efficacement les coupures de carburant (fuel cuts) à haut régime ou lors de fortes sollicitations, permettant à votre moteur de délivrer sa puissance maximale de manière fluide et constante.
- Fiabilité Accrue : La qualité de fabrication Autotech, reconnue mondialement, garantit une durabilité et une fiabilité à toute épreuve, même dans les conditions les plus exigeantes.
- Indispensable pour l’E85 : Ce kit est une modification indispensable pour toute conversion Flex Fuel E85, assurant une alimentation stable et suffisante pour tirer profit des performances de l’éthanol.
- Plug & Play : Conçu pour un montage facile et rapide dans la pompe d’origine, il représente un gain de temps précieux lors de l’installation.
En résumé, le kit pompe haute pression Autotech est l’upgrade essentiel pour tout propriétaire de véhicule VAG équipé du moteur 2.0 TFSI EA113 cherchant à optimiser la performance et la fiabilité de son système d’alimentation, qu’il s’agisse de préparations moteur ambitieuses ou d’une conversion E85.
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Pack 5 Injecteurs MPI 980cc EA855 EVO
449,00€ Ajouter au panierLe kit injecteurs 980cc pour moteurs EA855 est conçu pour les véhicules comme l’Audi RS3 et la TTRS avec le moteur 2.5 TFSI EA855 (DAZA, DNWA et DNWC). Ce kit offre un débit de 980 cc/min, ce qui est optimal pour des applications de haute performance, telles que les stages avancés et les conversions au bioéthanol (E85). Il permet de fournir la quantité de carburant nécessaire pour soutenir des niveaux de puissance accrus et des configurations turbo améliorées.
Caractéristiques du kit injecteurs 980cc EA855 :
• Débit élevé de 980 cc/min : Conçu pour fournir un flux de carburant adapté aux moteurs modifiés pour des performances maximales, réduisant les risques de limitation en carburant lors de fortes sollicitations.
• Compatibilité bioéthanol (E85) : Les injecteurs sont capables de gérer l’E85, un carburant alternatif offrant des propriétés thermiques et de combustion améliorées, souvent utilisé pour des configurations de performance.
• Plug-and-play : Avec les câbles et connecteurs adaptés, ce kit est généralement conçu pour une installation directe sur les moteurs EA855, ce qui simplifie la mise en place.
• Optimisation de la combustion : Ce kit garantit un apport précis et constant en carburant, contribuant ainsi à une combustion efficace et une meilleure réponse moteur.
Recommandations :
L’installation de ces injecteurs exige une reprogrammation de l’ECU pour ajuster les paramètres d’injection, assurant ainsi une performance optimale et une compatibilité avec les modifications supplémentaires.
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Plaquettes de Frein Arrière Endless Performance pour VW Golf 7/8 GTI/R, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S MQB EIP251
379,00€ Ajouter au panierOptimisez le freinage de votre véhicule sportif VAG avec les plaquettes de frein arrière Endless Performance EIP251. Conçues pour les conducteurs exigeants, ces plaquettes offrent une puissance de freinage exceptionnelle, une endurance remarquable et une modularité inégalée, que ce soit pour une utilisation routière intensive, des sorties « track days » ou la compétition pure. Endless, reconnu mondialement pour son innovation et sa qualité, propose avec la référence EIP251 une solution de pointe pour l’essieu arrière des plateformes VW Golf 7/8, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S et de nombreux autres modèles VAG MQB.
Caractéristiques Clés & Composés Disponibles :
Les plaquettes Endless EIP251 sont disponibles en plusieurs composés pour s’adapter parfaitement à vos besoins de conduite. Chaque formulation a été développée pour offrir des performances optimales dans des conditions spécifiques :
- MX72 (Route rapide / Sport) : Idéales pour une utilisation routière sportive et les premiers « track days ». Elles combinent une excellente mordant à froid, une faible émission de poussière et une résistance élevée à la chaleur (50°C ~ 700°C) avec un coefficient de friction de 0,37 ~ 0,47 µ. Parfaites pour un usage quotidien avec des performances accrues.
- MX72-PLUS (Route rapide / Sport ++ / Track Day léger) : Une évolution du MX72, offrant un mordant initial amélioré et une meilleure résistance au fading sous forte contrainte (50°C ~ 750°C), avec un coefficient de friction de 0,39 ~ 0,47 µ. Elles sont conçues pour ceux qui recherchent un seuil de performance encore plus élevé, adapté aux routes de montagne ou aux sessions de piste occasionnelles.
- MX87 (Route rapide / Sport / Track Day occasionnel) : Nouvelle génération, le MX87 offre une excellente polyvalence. Il assure une performance stable sur une large plage de température (50°C ~ 750°C) avec un coefficient de friction de 0,39 ~ 0,49 µ, garantissant un freinage progressif et puissant, idéal pour les véhicules très performants.
- ME20 (Journée sur piste / Compétition) : Développées spécifiquement pour la piste, les ME20 offrent un mordant incisif et une stabilité thermique remarquable (150°C ~ 800°C) avec un coefficient de friction de 0,35 ~ 0,40 µ. Elles nécessitent une légère montée en température pour délivrer leur plein potentiel, mais offrent ensuite une consistance et une puissance de freinage hors pair.
- ME22 (Journée sur piste / Compétition) : Similaires aux ME20, les ME22 sont également destinées à un usage piste et compétition. Elles se distinguent par un feeling légèrement différent et un contrôle précis, tout en maintenant une excellente résistance aux températures élevées (150°C ~ 800°C) et un coefficient de friction de 0,33 ~ 0,38 µ. Un choix privilégié par de nombreux pilotes.
- N39S (Compétition Extrême) : Pour la compétition de haut niveau, les N39S offrent le summum de la performance. Elles procurent un mordant très agressif et une tenue en température exceptionnelle (0°C ~ 850°C), avec un coefficient de friction élevé de 0,42 ~ 0,52 µ. Ces plaquettes sont conçues pour des conditions extrêmes et ne sont généralement pas recommandées pour la route.
- MA45B (Course d’Endurance) : Spécifiquement formulées pour les courses d’endurance, les MA45B garantissent une performance constante sur de très longues périodes. Elles sont optimisées pour des températures élevées (300°C ~ 800°C) avec un coefficient de friction de 0,30 ~ 0,35 µ, assurant une usure réduite et une fiabilité maximale sans altération de la puissance.
Qualité de Fabrication Endless :
Chaque plaquette Endless est le fruit d’une ingénierie de précision et de matériaux de haute qualité, garantissant une durabilité et une fiabilité exemplaires. Les formulations uniques de composés offrent une meilleure dissipation thermique, réduisent le fading et prolongent la durée de vie de vos disques de frein.
Compatibilité étendue (Essieu Arrière) :
Ces plaquettes de frein Endless EIP251 sont compatibles avec une large gamme de véhicules du groupe Volkswagen, Audi, Seat et Skoda équipés du châssis MQB et des systèmes de freinage correspondants pour l’essieu arrière. Veuillez vérifier la liste détaillée ci-dessous pour confirmer la compatibilité avec votre modèle :
- AUDI :
- RS3 (8V) (2015-2020)
- S3 (8V) (2013-2020)
- TT 2.0 Turbo (8S) (inc. Quattro) (2014-)
- TT RS (8S) (2016-)
- TTS (8S) (2014-)
- SEAT :
- Leon Cupra 300 (2017-2020)
- Leon Cupra R 310 (2018-)
- SKODA :
- Octavia vRS 2.0 Turbo (Mk4) (2020-)
- Octavia vRS PHEV (Mk4) (2020-)
- VOLKSWAGEN :
- Arteon R (2020-)
- Golf GTD Mk8 (200ch) (2020-)
- Golf GTI Clubsport Mk8 (2020-)
- Golf GTI Mk7 Clubsport S (2016-2017)
- Golf GTI Mk8 (245/290ch) (2020-)
- Golf R Mk7 (2013-2020)
- Golf R Mk8 (2020-)
Avantages des plaquettes Endless EIP251 :
- Performance Supérieure : Réduction significative des distances de freinage et meilleure tenue à haute température.
- Choix Personnalisé : Large gamme de composés pour s’adapter à tous les styles de conduite, de la route à la compétition.
- Endurance Accrue : Moins de fading et une durée de vie prolongée, même sous les contraintes les plus intenses.
- Modularité Optimale : Un contrôle précis du freinage pour une meilleure sensation au volant.
- Fiabilité Endless : Faites confiance à l’expertise d’une marque leader dans le domaine du freinage performance.
Poids : 4 kg (environ)
Dimensions : 20 × 20 × 20 cm (environ)Faites le choix de l’excellence et transformez l’expérience de freinage de votre véhicule avec les plaquettes arrière Endless EIP251. Choisissez le composé adapté à votre usage et repoussez les limites de la performance en toute sécurité.
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Plaquettes de Frein Avant Endless Performance VW Golf 7/8 GTI/R, Audi S3/RS3 8V, TT/TTS 8S MQB EIP250
399,00€ Ajouter au panierSublimez votre expérience de conduite avec les plaquettes de frein Endless EIP250 pour essieu avant, conçues spécifiquement pour les véhicules sportifs du groupe VAG. Que vous soyez un passionné de la route exigeant des performances accrues ou un adepte des journées piste, ces plaquettes haut de gamme offrent un freinage supérieur, une résistance à la chaleur exceptionnelle et une modulation précise pour une maîtrise totale.
Développées avec l’expertise d’Endless en compétition automobile, les plaquettes EIP250 sont le fruit d’une ingénierie japonaise de précision, garantissant fiabilité et performances constantes, même dans les conditions les plus extrêmes.
Caractéristiques Générales des Plaquettes Endless EIP250 :
- Conception Haute Performance : Fabriquées à partir de matériaux de friction avancés, offrant un coefficient de frottement élevé et stable.
- Résistance au Fading : Conçues pour supporter des températures extrêmes sans perte d’efficacité, assurant un freinage constant tour après tour.
- Modulation Précise : Permettent un contrôle fin de la puissance de freinage, essentiel pour une conduite sportive et sur circuit.
- Longévité Accrue : Durée de vie optimisée pour un usage intensif, réduisant la fréquence des remplacements.
- Installation Directe : Conçues pour un montage en lieu et place des plaquettes d’origine sur les étriers OEM compatibles.
Choisissez le Composé Idéal pour Votre Usage :
Endless propose plusieurs composés pour s’adapter parfaitement à vos besoins de conduite :
- MX72 (Route Sportive) : Plaquettes polyvalentes idéales pour la route rapide et les sorties occasionnelles sur piste. Excellent mordant à froid, faible émission de poussière et bruit contenu. Plage de température : 50° ~ 700°C – Coefficient de friction : 0,37 ~ 0,47 µ
- MX72-PLUS (Route Sportive / Trackday Léger) : Une évolution du MX72 offrant une meilleure résistance thermique pour un usage plus intensif. Plage de température : 50° ~ 750°C – Coefficient de friction : 0,39 ~ 0,47 µ
- MX87 (Route Sportive / Trackday) : Composé plus récent, offrant un équilibre optimal entre performance routière et capacité de piste, avec un excellent ressenti. Plage de température : 50° ~ 750°C – Coefficient de friction : 0,39 ~ 0,49 µ
- ME20 (Journée sur Piste) : Composé agressif pour les trackdays réguliers. Offre un mordant initial fort et une excellente stabilité à haute température. Plage de température : 150° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,35 ~ 0,40 µ
- ME22 (Journée sur Piste Avancée) : Encore plus performant que le ME20, destiné aux pilotes exigeants en quête de performances maximales sur piste. Plage de température : 150° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,33 ~ 0,38 µ
- N39S (Compétition / Trackday Extrême) : Un composé très agressif avec un coefficient de frottement très élevé, conçu pour la compétition et les conditions de piste les plus sévères. Plage de température : 0° ~ 850°C – Coefficient de friction : 0,42 ~ 0,52 µ
- MA45B (Course d’Endurance) : Spécifiquement développé pour les courses d’endurance, offrant une constance de performance et une excellente longévité sous des contraintes prolongées. Plage de température : 300° ~ 800°C – Coefficient de friction : 0,30 ~ 0,35 µ
Compatibilité Étendue (Essieu Avant – Étrier d’Origine) :
Ces plaquettes sont compatibles avec de nombreux modèles du groupe Volkswagen équipés de systèmes de freinage sportifs d’origine. Veuillez vérifier la dimension de vos disques avant (souvent 340mm ou 370mm) et le type d’étrier pour une compatibilité parfaite.
- Volkswagen :
- Golf 7 GTI Performance Pack : 2013 – 2017
- Golf 7 GTI Clubsport / Clubsport S : 2016 – 2017
- Golf 7 R : 2013 – 2017
- Golf 7.5 GTI (230/245 CV) : 2017 – 2020
- Golf 7.5 GTI TCR (290 CV) : 2017 – 2020
- Golf 7.5 R (310 CV) : 2017 – 2020
- Golf 8 GTI (245 CV) : 2020 – Présent
- Audi :
- A3 8V / 8.5V 2.0 TFSI (avec disques 340mm) : 2013 – 2020
- S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI (300/310 CV) : 2013 – 2020
- TT 8S 2.0 TFSI (avec Quattro, disques 340mm) : 2014 – Présent
- TTS 8S 2.0 TFSI (310 CV, ÉTRIER TRW) : 2014 – Présent
- Seat :
- Leon 5F Cupra (265/280/290/300/310 CV) : 2014 – 2020
- Leon 5F Cupra 4Drive (300 CV) : 2014 – 2020
- Skoda :
- Octavia 5E vRS 2.0 TSI (220/230/245 CV) : 2013 – 2020
Pourquoi Choisir les Plaquettes Endless EIP250 ?
- Performance Ultime : Transformez le système de freinage de votre véhicule pour une confiance accrue et des performances inégalées.
- Sécurité Renforcée : Réduisez significativement les distances de freinage et augmentez votre capacité à gérer les situations d’urgence.
- Marque de Confiance : Bénéficiez de la réputation d’excellence d’Endless, leader reconnu dans le freinage haute performance.
- Adaptation Parfaite : Avec une gamme de composés dédiés, trouvez la plaquette idéale pour votre style de conduite et votre usage.
Malgré leur poids de 5 kg et leurs dimensions d’emballage de 20x20x20 cm, l’investissement dans les plaquettes Endless EIP250 représente un gain colossal en sécurité et en plaisir de conduite.
Améliorez dès maintenant votre freinage et redécouvrez le potentiel de votre véhicule VAG avec les plaquettes Endless EIP250.
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Pompe Haute Pression LOBA HP20.3 – VAG 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen3 Golf 7 GTI / RS3 Leon Cupra
920,00€ Ajouter au panierLa LOBA HP20.3 est une pompe haute pression “upgrade” conçue pour les voitures VAG équipées du moteur EA888 Gen.3 (2.0 TSI / TFSI). Elle assure un débit et une pression supérieurs aux pompes d’origine pour une alimentation carburant fiable, même sous forte charge.
Caractéristiques principales :
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Débit et pression supérieurs : capable de supporter > 220 bars
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Jusqu’à +50 % de flux de carburant comparé à la pompe standard OEM
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Pistons avec revêtement DLC (Diamond-Like Carbon) pour réduction de l’usure et meilleure durabilité
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Cylindres/pistons trempés / traités thermiquement pour rester robustes sous fortes contraintes
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Assemblée neuve, pré-lubrifiée, testée et prête à monter (“plug & play”)
Compatibilités & recommandations :
Cette pompe est compatible avec de nombreux modèles de Audi / VW / Seat / Skoda utilisant le moteur EA888 Gen.3 2.0 TSI / TFSI, notamment :
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Audi A3 / S3 / TT
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VW Golf 7 GTI / Golf R
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Seat Leon / Cupra
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Skoda Octavia VRS, etc.
⚠️ Important : modèles Non GPF (sans filtre à particules essence) pour certaines versions. Vérifiez votre version moteur avant commande.
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Turbo Inlet CTS 4″ Audi RS3 8V2 / TTRS 8S
297,00€ Ajouter au panierLe CTS Turbo 4″ Turbo Inlet Pipe (référence CTS-HW-360) est un conduit d’admission haute performance conçu pour les Audi RS3 8V2 et Audi TT RS 8S équipées du moteur 2.5 TFSI EVO. Il remplace l’entrée de turbo d’origine pour optimiser le flux d’air vers le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances globales du moteur.
Caractéristiques principales :
- Conception en aluminium moulé de 4 pouces : Fabriqué en aluminium moulé de haute qualité, ce conduit présente un diamètre de 4 pouces, offrant une robustesse et une durabilité accrues par rapport à l’entrée de turbo d’origine.
- Augmentation significative du volume : Grâce à une conception optimisée utilisant les technologies de numérisation 3D et de prototypage rapide, ce conduit offre une augmentation de volume de 78 % par rapport à l’entrée de turbo de série, permettant un flux d’air amélioré vers le turbocompresseur.
- Adaptation précise : Usiné avec précision pour s’adapter parfaitement au turbocompresseur d’origine, assurant une installation sans encombre et une intégration harmonieuse avec les composants existants.
- Connexion PCV de type usine : Intègre une connexion pour le système de ventilation du carter (PCV) similaire à celle d’origine, maintenant ainsi les fonctionnalités OEM.
Avantages :
- Amélioration des performances : En réduisant les restrictions d’admission, ce conduit permet une augmentation notable du débit d’air vers le turbo, optimisant ainsi la puissance et la réactivité du moteur.
- Compatibilité avec les admissions aftermarket : Compatible avec la plupart des systèmes d’admission du marché secondaire. Un réducteur de 3″ à 4″ ou un coupleur de 4″ peut être nécessaire, à confirmer selon le véhicule.
Compatibilité :
- Audi RS3 8V2 (2017-2019) avec moteurs DAZA et DWNA.
- Audi TT RS 8S (2017-2021) avec moteurs DAZA et DWNA.
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Turbo Inlet CTS Audi RS3 8Y CTS-HW-540
327,00€ Ajouter au panierLe Turbo Inlet CTS-HW-540 est un conduit d’admission de turbo en aluminium coulé de 4 pouces (101 mm) développé par CTS Turbo pour l’Audi RS3 8Y équipée du moteur 2.5 TFSI EVO. Ce composant remplace le conduit d’admission d’origine, offrant une augmentation de volume de 78 %, ce qui améliore le flux d’air vers le turbo et optimise les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Matériau : Aluminium coulé, assurant robustesse et durabilité.
- Diamètre : 4 pouces (101 mm), permettant un débit d’air supérieur.
- Compatibilité : Conçu spécifiquement pour l’Audi RS3 8Y avec moteur 2.5 TFSI EVO, incluant une connexion PCV additionnelle pour s’adapter aux spécifications du modèle.
- Installation : S’installe sans modification majeure, mais nécessite un tube d’admission de 4 pouces compatible, car le conduit d’admission d’origine n’est pas compatible avec ce kit (voir boutique).
Avantages :
- Amélioration du flux d’air : L’augmentation de 78 % du volume par rapport au conduit d’origine permet un meilleur apport en air au turbo, optimisant ainsi les performances du moteur.
- Réduction des restrictions : La conception élargie et optimisée réduit les restrictions d’air, ce qui est particulièrement bénéfique lors de l’augmentation de la puissance du véhicule.
Remarques :
- Compatibilité avec les admissions : Compatible avec la plupart des admissions aftermarket nécessitant un coupleur de 4 pouces. Il est recommandé de vérifier la compatibilité sur le véhicule.
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Turbo Inlet RacingLine 1.8/2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600ITINLET
149,00€ Ajouter au panierLe VWR12G7R600ITINLET, développé par Racingline Performance, est un coude d’admission turbo à haut débit spécialement conçu pour les moteurs EA888 Gen3 1.8T et 2.0T, que l’on retrouve sur de nombreux modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette amélioration remplace l’admission turbo en plastique d’origine par un coude en aluminium usiné CNC de plus grand diamètre, permettant une augmentation du flux d’air vers le turbo.
Caractéristiques principales :
• Flux d’air amélioré : Le diamètre plus grand et la surface interne lisse réduisent les restrictions, ce qui peut entraîner des gains de puissance et de couple en améliorant le flux d’air vers le turbo.
• Réponse du turbo accélérée : Le design optimisé favorise une montée en régime plus rapide du turbo, offrant ainsi une réponse à l’accélérateur améliorée et une efficacité générale accrue du moteur.
• Durabilité : Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique T6-6061, cet inlet turbo est plus résistant que la version en plastique d’origine, réduisant les risques de déformation ou d’usure au fil du temps.
• Compatibilité avec d’autres admissions : Il est conçu pour s’intégrer parfaitement avec le système d’admission d’air froid R600 de Racingline, mais fonctionne également avec la boîte à air d’origine ou d’autres systèmes d’admission de rechange.
Compatibilité :
Cet inlet turbo est compatible avec différents modèles, notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Le VWR12G7R600ITINLET est conçu pour une installation simple et rapide, nécessitant environ 10 minutes avec des outils de base. Il est équipé de joints toriques doubles pour garantir un ajustement serré et sécurisé. Pour certains modèles, comme l’Ibiza 1.8TFSI ou l’Audi S1 2.0TFSI, un tuyau de reniflard supplémentaire (référence 06K 103 213A) peut être nécessaire.
En optant pour le VWR12G7R600ITINLET, les utilisateurs bénéficient d’une performance turbo améliorée, d’une réactivité accrue et d’une dynamique de conduite générale optimisée.
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Turbo Inlet RacingLine 2.0 TSI EA888 Gen4 VWR120010
270,00€ Ajouter au panierLe Turbo Inlet de Racingline pour les moteurs EA888 Gen.4 est conçu pour optimiser le flux d’air vers le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Amélioration du flux d’air : Le diamètre interne est significativement augmenté par rapport à la pièce d’origine, réduisant les restrictions et permettant une meilleure alimentation en air du turbo.
- Matériaux de qualité : Fabriqué en aluminium T6-6061 usiné CNC, offrant robustesse et durabilité.
- Finition soignée : Surface polie et anodisée en noir brillant, avec le logo Racingline gravé au laser, pour une intégration esthétique dans le compartiment moteur.
- Installation facile : Conçu pour un montage direct en remplacement de la pièce d’origine, sans modifications supplémentaires.
Compatibilité : Le Turbo Inlet de Racingline est disponible pour plusieurs modèles équipés des moteurs EA888 Gen.4, notamment :
- Volkswagen : Golf 8 GTI/R, Arteon R, Tiguan R.
- Audi : S3 8Y, TTS.
- Cupra : Leon IV, Formentor.
- Skoda : Octavia IV vRS.
Avantages :
- Augmentation des performances : Meilleure alimentation en air du turbo, conduisant à une augmentation de la puissance et du couple.
- Réactivité améliorée : Réduction du temps de réponse du turbo grâce à un flux d’air optimisé.
- Sonorité accrue : Amélioration du son d’admission, offrant une expérience de conduite plus sportive.
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Turbo Muffler Delete / Outlet RacingLine EA888 Gen3 VWR160001
129,00€ Ajouter au panierLe Turbo Muffler Delete de Racingline est une amélioration destinée aux véhicules équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T, couramment présents dans les modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette pièce remplace le silencieux de turbo d’origine, conçu pour atténuer les bruits du moteur mais qui peut introduire des turbulences et des restrictions dans le flux d’air.
Caractéristiques principales :
• Amélioration du flux d’air : En éliminant le silencieux de turbo restrictif, le Turbo Muffler Delete offre un passage d’air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo, optimisant ainsi l’efficacité du flux d’air.
• Réponse du turbo améliorée : Grâce à un flux d’air optimisé, la réponse du turbo est plus rapide, offrant une meilleure réactivité à l’accélération et une augmentation potentielle de la puissance.
• Construction durable : Fabriqué à partir d’un seul bloc d’aluminium T6-6061 de qualité aéronautique, cette pièce offre une robustesse et une durabilité supérieures par rapport à la pièce d’origine.
• Sonorité du turbo accrue : En supprimant le silencieux d’origine, les sons naturels du turbo deviennent plus audibles, ajoutant une dimension sportive à l’expérience de conduite.
Compatibilité :
Le Turbo Muffler Delete de Racingline est compatible avec divers véhicules de la plateforme MQB équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T avec les turbos IHI IS12, IS20 ou IS38. Les modèles compatibles incluent notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Conçu pour une installation simple, le Turbo Muffler Delete de Racingline peut généralement être installé à l’aide d’outils manuels standard. Il est doté de joints toriques doubles pour assurer une étanchéité parfaite, maintenant ainsi l’intégrité du système turbo.
En optant pour le Turbo Muffler Delete de Racingline, les passionnés peuvent améliorer la réactivité et l’efficacité de leur système turbo, rehaussant ainsi les performances et le plaisir de conduite.











