Catégorie : Piece Auto
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Silencieux inox Tube Renault Mégane 2 RS SILMEG2RSTUBE
267,00€ Ajouter au panierSilencieux tube inox pour Renault Mégane 2 RS 225ch et 230ch, y compris R25 R26 et s’en suit, et RS DCI 175.
Double sortie en 76mm
Diamètre de raccord 60mm
Motorisation : 2.0l T 225chvx – 230chvx.
Sortie brute.
Produit Neuf, Finition ultra précise ave soudure de qualité et garanti 1 an.
Apporter une sonorité sportive à votre véhicule.
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Silencieux Tube inox GT Performance Renault Mégane 4 RS GTPERF-TUBEMEG4RS
249,00€ Ajouter au panierSilencieux tube Full Tube pour Renault Mégane 4 RS 1.8T à partir de 2017.
Motorisation : 1.8T 280chvx – 300chvx – 310chvx
Version Full tube. Reprise sortie Origine.
Produit Neuf, Finition ultra précise avec soudure de qualité et garanti 1 an.
Sonortié plus sportive et agressive.
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Single Mid Pipe Milltek Non Résonné OPF/GPF Bypass BMW M3 G80 G81 M4 G82 G83 S58 (2020+) SSXBM1337
Le prix initial était : 1,116,00€.926,28€Le prix actuel est : 926,28€. Ajouter au panierTransformez la sonorité et les performances de votre BMW M3 (G80/G81) ou M4 (G82/G83) équipée du moteur S58 avec la ligne d’échappement Milltek Single Mid Pipe Non Résonné OPF/GPF Bypass. Conçue spécifiquement pour les modèles post-2020 avec filtre à particules (OPF/GPF), cette pièce d’exception supprime les restrictions d’origine pour libérer le véritable potentiel de votre véhicule, offrant une sonorité plus agressive et un flux d’échappement optimisé.
Ce système remplace la section intermédiaire d’origine, intégrant les filtres OPF/GPF, par une pièce unique en acier inoxydable de haute qualité. Le design « non résonné » garantit une expérience sonore sportive et affirmée, idéale pour les passionnés de performance.
Caractéristiques principales :
- Type de Ligne : Single Mid Pipe non résonné, conçu pour une sonorité maximale et un flux optimal.
- Matériau : Fabriqué en acier inoxydable T304L de qualité aéronautique, assurant une durabilité exceptionnelle et une résistance à la corrosion.
- Diamètre : Diamètre de tube optimisé de 76.2mm (3 pouces) pour maximiser le débit des gaz d’échappement et minimiser la contre-pression.
- Conception Bypass : Remplace directement la section restrictive des filtres OPF/GPF, améliorant considérablement l’évacuation des gaz.
- Installation : Nécessite la découpe de la ligne d’échappement d’origine pour l’installation du Single Mid Pipe. Conçu pour s’adapter parfaitement aux systèmes Milltek arrière existants ou d’origine (après adaptation).
- Compatibilité Électronique : Une reprogrammation de l’ECU de niveau 2 est OBLIGATOIRE ou l’utilisation d’un module bypass OPF/GPF est nécessaire pour éviter l’allumage du témoin moteur (EML).
- Poids du Produit : 22 kg (réduction significative du poids par rapport à l’élément d’origine avec GPF/OPF).
- Dimensions du colis : 130 × 40 × 30 cm.
Compatibilité Véhicules :
Cette ligne Milltek Single Mid Pipe est compatible avec les modèles BMW suivants, équipés du moteur S58 3.0L Twin-Turbo avec filtre à particules (GPF/OPF) :
- BMW M3 G80 : Berline M3 et M3 Compétition (2020 – Présent), incluant les modèles XDrive.
- BMW M3 G81 : Touring M3 et M3 Compétition (2020 – Présent), incluant les modèles XDrive.
- BMW M4 G82 : Coupé M4 et M4 Compétition (2020 – Présent).
- BMW M4 G83 : Cabriolet M4 et M4 Compétition (2020 – Présent).
Avantages :
- Sonorité Améliorée : Profitez d’une sonorité moteur plus profonde, plus agressive et sportive grâce au design non résonné et à la suppression des filtres.
- Performances Accrues : L’optimisation du flux des gaz d’échappement permet une meilleure réponse du moteur et un potentiel de gain de puissance, surtout en combinaison avec une reprogrammation Stage 2.
- Réduction de Poids : Allégez votre véhicule en remplaçant la section d’origine lourde et restrictive par cette solution Milltek légère et performante.
- Qualité Milltek : Bénéficiez de la qualité de fabrication irréprochable de Milltek Sport, gage de fiabilité et de longévité.
- Esthétique : Finition soignée en inox T304L poli pour un look sport sous le véhicule.
Avec le Milltek Single Mid Pipe Non Résonné, offrez à votre BMW M3 ou M4 le caractère sonore et les performances qu’elle mérite. Un choix idéal pour les conducteurs exigeants recherchant une amélioration significative de leur expérience de conduite.
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Single Mid Pipe OPF/GPF Bypass Milltek BMW M3 G80 G81 & M4 G82 SSXBM1335
Le prix initial était : 1,107,65€.919,37€Le prix actuel est : 919,37€. Ajouter au panierLe Milltek SSXBM1335 est un mid-pipe de suppression OPF/GPF (“by‑pass”) de diamètre 102 mm (4″), non résonné, conçu pour remplacer l’OPF (filtre à particules essence) sur les BMW S58 équipées d’origine de ce filtre. Il s’intercale entre les downpipes (OEM ou Milltek SSXBM1334/1333) et la ligne arrière d’origine (OE axle‑back). Fabrication acier inox T304L, cintrage mandrel-bend, pour maximiser le débit sans pertes. Ce produit est un “Race-System”
Compatibilité :
- BMW M3 / M3 Competition (G80/G81) Touring & xDrive inclus, uniquement version équipée GPF
- BMW M4 / M4 Competition (G82) version GPF seulement
Caractéristiques techniques :
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Référence : SSXBM1335
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Type : Bypass OPF/GPF “Single Mid Pipe”, non résonné
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Diamètre interne : 101,6 mm (4″)
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Matériau : inox aviation T304L, mandrel-bend
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ValveSonic / débit variable : Non inclus — system non filtré à sonorité brute
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Compatible : only with OE downpipes or Milltek SSXBM1334/1333
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Poids estimé : ~22 kg ; dimensions colis ~130 × 40 × 30 cm
Performances & sonorité :
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Réduction massive de la contre-pression
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Sonorité plus grave, franche et amplifiée
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Suppression OPF/GPF Milltek Sport BMW M3 G80 / M4 G82/G81 S58 (2020+) SSXBM1195
Le prix initial était : 1,371,63€.1,138,48€Le prix actuel est : 1,138,48€. Ajouter au panierLibérez le véritable potentiel de votre BMW M3 G80, M4 G82 ou M3 Touring G81 équipée du moteur S58 3.0 Twin Turbo avec la suppression de filtres à particules Milltek Sport. Spécialement conçue pour remplacer les filtres à particules essence (OPF/GPF, souvent appelés FAP pour les moteurs diesel, mais présents sur les versions essence modernes) d’origine, cette solution Milltek optimise le flux d’échappement, améliore la sonorité et contribue à des gains de performance notables. Fabriquée avec la qualité légendaire de Milltek en acier inoxydable T304L, elle garantit durabilité et fiabilité pour les applications les plus exigeantes.
Caractéristiques principales :
- Conception spécifique : Remplacement direct et précis des filtres à particules (OPF/GPF) d’origine, parfaitement adapté aux BMW M3/M4 G80/G82/G81 S58 (2020+).
- Matériau de haute qualité : Fabriqué en acier inoxydable T304L de qualité aéronautique, offrant une excellente résistance à la corrosion, à l’oxydation et aux températures extrêmes, assurant une longévité maximale.
- Optimisation du flux gazeux : Conçu avec un diamètre interne de 76,2 mm (3 pouces), ce système maximise l’évacuation des gaz d’échappement et réduit la contre-pression, libérant ainsi plus de puissance et de couple moteur.
- Fabrication de précision : Intègre des courbures au mandrin pour maintenir un flux d’air optimal et des soudures TIG de haute qualité pour une solidité structurelle impeccable.
- Installation facilitée : Conçu pour un montage en lieu et place des filtres d’origine, compatible avec les downpipes d’origine ainsi qu’avec les systèmes d’échappement Milltek Sport Cat-Back.
Compatibilité :
Ce kit de suppression OPF/GPF est compatible avec les modèles BMW suivants équipés du moteur S58 3.0 Twin Turbo, uniquement pour les véhicules munis de filtres à particules (GPF/OPF) d’origine :
- BMW M3 (G80) :
- M3 3.0 Turbo S58 (480ch) (2020 – Présent)
- M3 Competition 3.0 Turbo S58 (510ch) (2020 – Présent)
- M3 Touring (G81) 3.0 Turbo S58 (2022 – Présent)
- M3 xDrive (G80/G81) 3.0 Turbo S58 (2021 – Présent)
- BMW M4 (G82/G83) :
- M4 3.0 Turbo S58 (480ch) (2020 – Présent)
- M4 Competition 3.0 Turbo S58 (510ch) (2020 – Présent)
- M4 Cabriolet (G83) 3.0 Turbo S58 (2021 – Présent)
Avantages :
- Gains de performance : Augmentation significative de la puissance et du couple grâce à une meilleure évacuation des gaz d’échappement et une réduction de la contre-pression moteur.
- Sonorité améliorée : Offre un son d’échappement plus profond, plus agressif et plus sportif, caractéristique des systèmes Milltek, pour une expérience de conduite amplifiée.
- Réduction de poids : La suppression des filtres à particules d’origine contribue à une légère diminution du poids global du véhicule.
- Durabilité Milltek : Bénéficiez de la qualité de fabrication et de la fiabilité reconnues des produits Milltek Sport, conçus pour durer.
Note importante :
Ce produit est exclusivement destiné à un usage sur circuit fermé ou en compétition. Son installation sur un véhicule circulant sur la voie publique peut le rendre non conforme aux réglementations en vigueur en matière d’émissions sonores et de pollution. Une reprogrammation de l’ECU est nécessaire après l’installation pour éviter les codes défauts moteur (CEL) et optimiser les performances du véhicule.
Optez pour la suppression OPF/GPF Milltek Sport et transformez l’expérience de conduite de votre BMW M3/M4 S58 avec des performances accrues et une sonorité inégalée.
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Turbo Inlet CTS 4″ Audi RS3 8V2 / TTRS 8S
297,00€ Ajouter au panierLe CTS Turbo 4″ Turbo Inlet Pipe (référence CTS-HW-360) est un conduit d’admission haute performance conçu pour les Audi RS3 8V2 et Audi TT RS 8S équipées du moteur 2.5 TFSI EVO. Il remplace l’entrée de turbo d’origine pour optimiser le flux d’air vers le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances globales du moteur.
Caractéristiques principales :
- Conception en aluminium moulé de 4 pouces : Fabriqué en aluminium moulé de haute qualité, ce conduit présente un diamètre de 4 pouces, offrant une robustesse et une durabilité accrues par rapport à l’entrée de turbo d’origine.
- Augmentation significative du volume : Grâce à une conception optimisée utilisant les technologies de numérisation 3D et de prototypage rapide, ce conduit offre une augmentation de volume de 78 % par rapport à l’entrée de turbo de série, permettant un flux d’air amélioré vers le turbocompresseur.
- Adaptation précise : Usiné avec précision pour s’adapter parfaitement au turbocompresseur d’origine, assurant une installation sans encombre et une intégration harmonieuse avec les composants existants.
- Connexion PCV de type usine : Intègre une connexion pour le système de ventilation du carter (PCV) similaire à celle d’origine, maintenant ainsi les fonctionnalités OEM.
Avantages :
- Amélioration des performances : En réduisant les restrictions d’admission, ce conduit permet une augmentation notable du débit d’air vers le turbo, optimisant ainsi la puissance et la réactivité du moteur.
- Compatibilité avec les admissions aftermarket : Compatible avec la plupart des systèmes d’admission du marché secondaire. Un réducteur de 3″ à 4″ ou un coupleur de 4″ peut être nécessaire, à confirmer selon le véhicule.
Compatibilité :
- Audi RS3 8V2 (2017-2019) avec moteurs DAZA et DWNA.
- Audi TT RS 8S (2017-2021) avec moteurs DAZA et DWNA.
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Turbo Inlet CTS Audi RS3 8Y CTS-HW-540
327,00€ Ajouter au panierLe Turbo Inlet CTS-HW-540 est un conduit d’admission de turbo en aluminium coulé de 4 pouces (101 mm) développé par CTS Turbo pour l’Audi RS3 8Y équipée du moteur 2.5 TFSI EVO. Ce composant remplace le conduit d’admission d’origine, offrant une augmentation de volume de 78 %, ce qui améliore le flux d’air vers le turbo et optimise les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Matériau : Aluminium coulé, assurant robustesse et durabilité.
- Diamètre : 4 pouces (101 mm), permettant un débit d’air supérieur.
- Compatibilité : Conçu spécifiquement pour l’Audi RS3 8Y avec moteur 2.5 TFSI EVO, incluant une connexion PCV additionnelle pour s’adapter aux spécifications du modèle.
- Installation : S’installe sans modification majeure, mais nécessite un tube d’admission de 4 pouces compatible, car le conduit d’admission d’origine n’est pas compatible avec ce kit (voir boutique).
Avantages :
- Amélioration du flux d’air : L’augmentation de 78 % du volume par rapport au conduit d’origine permet un meilleur apport en air au turbo, optimisant ainsi les performances du moteur.
- Réduction des restrictions : La conception élargie et optimisée réduit les restrictions d’air, ce qui est particulièrement bénéfique lors de l’augmentation de la puissance du véhicule.
Remarques :
- Compatibilité avec les admissions : Compatible avec la plupart des admissions aftermarket nécessitant un coupleur de 4 pouces. Il est recommandé de vérifier la compatibilité sur le véhicule.
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Turbo Inlet RacingLine 1.8/2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600ITINLET
149,00€ Ajouter au panierLe VWR12G7R600ITINLET, développé par Racingline Performance, est un coude d’admission turbo à haut débit spécialement conçu pour les moteurs EA888 Gen3 1.8T et 2.0T, que l’on retrouve sur de nombreux modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette amélioration remplace l’admission turbo en plastique d’origine par un coude en aluminium usiné CNC de plus grand diamètre, permettant une augmentation du flux d’air vers le turbo.
Caractéristiques principales :
• Flux d’air amélioré : Le diamètre plus grand et la surface interne lisse réduisent les restrictions, ce qui peut entraîner des gains de puissance et de couple en améliorant le flux d’air vers le turbo.
• Réponse du turbo accélérée : Le design optimisé favorise une montée en régime plus rapide du turbo, offrant ainsi une réponse à l’accélérateur améliorée et une efficacité générale accrue du moteur.
• Durabilité : Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique T6-6061, cet inlet turbo est plus résistant que la version en plastique d’origine, réduisant les risques de déformation ou d’usure au fil du temps.
• Compatibilité avec d’autres admissions : Il est conçu pour s’intégrer parfaitement avec le système d’admission d’air froid R600 de Racingline, mais fonctionne également avec la boîte à air d’origine ou d’autres systèmes d’admission de rechange.
Compatibilité :
Cet inlet turbo est compatible avec différents modèles, notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Le VWR12G7R600ITINLET est conçu pour une installation simple et rapide, nécessitant environ 10 minutes avec des outils de base. Il est équipé de joints toriques doubles pour garantir un ajustement serré et sécurisé. Pour certains modèles, comme l’Ibiza 1.8TFSI ou l’Audi S1 2.0TFSI, un tuyau de reniflard supplémentaire (référence 06K 103 213A) peut être nécessaire.
En optant pour le VWR12G7R600ITINLET, les utilisateurs bénéficient d’une performance turbo améliorée, d’une réactivité accrue et d’une dynamique de conduite générale optimisée.
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Turbo Inlet RacingLine 2.0 TSI EA888 Gen4 VWR120010
270,00€ Ajouter au panierLe Turbo Inlet de Racingline pour les moteurs EA888 Gen.4 est conçu pour optimiser le flux d’air vers le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Amélioration du flux d’air : Le diamètre interne est significativement augmenté par rapport à la pièce d’origine, réduisant les restrictions et permettant une meilleure alimentation en air du turbo.
- Matériaux de qualité : Fabriqué en aluminium T6-6061 usiné CNC, offrant robustesse et durabilité.
- Finition soignée : Surface polie et anodisée en noir brillant, avec le logo Racingline gravé au laser, pour une intégration esthétique dans le compartiment moteur.
- Installation facile : Conçu pour un montage direct en remplacement de la pièce d’origine, sans modifications supplémentaires.
Compatibilité : Le Turbo Inlet de Racingline est disponible pour plusieurs modèles équipés des moteurs EA888 Gen.4, notamment :
- Volkswagen : Golf 8 GTI/R, Arteon R, Tiguan R.
- Audi : S3 8Y, TTS.
- Cupra : Leon IV, Formentor.
- Skoda : Octavia IV vRS.
Avantages :
- Augmentation des performances : Meilleure alimentation en air du turbo, conduisant à une augmentation de la puissance et du couple.
- Réactivité améliorée : Réduction du temps de réponse du turbo grâce à un flux d’air optimisé.
- Sonorité accrue : Amélioration du son d’admission, offrant une expérience de conduite plus sportive.
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Turbo Muffler Delete / Outlet RacingLine EA888 Gen3 VWR160001
129,00€ Ajouter au panierLe Turbo Muffler Delete de Racingline est une amélioration destinée aux véhicules équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T, couramment présents dans les modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette pièce remplace le silencieux de turbo d’origine, conçu pour atténuer les bruits du moteur mais qui peut introduire des turbulences et des restrictions dans le flux d’air.
Caractéristiques principales :
• Amélioration du flux d’air : En éliminant le silencieux de turbo restrictif, le Turbo Muffler Delete offre un passage d’air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo, optimisant ainsi l’efficacité du flux d’air.
• Réponse du turbo améliorée : Grâce à un flux d’air optimisé, la réponse du turbo est plus rapide, offrant une meilleure réactivité à l’accélération et une augmentation potentielle de la puissance.
• Construction durable : Fabriqué à partir d’un seul bloc d’aluminium T6-6061 de qualité aéronautique, cette pièce offre une robustesse et une durabilité supérieures par rapport à la pièce d’origine.
• Sonorité du turbo accrue : En supprimant le silencieux d’origine, les sons naturels du turbo deviennent plus audibles, ajoutant une dimension sportive à l’expérience de conduite.
Compatibilité :
Le Turbo Muffler Delete de Racingline est compatible avec divers véhicules de la plateforme MQB équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T avec les turbos IHI IS12, IS20 ou IS38. Les modèles compatibles incluent notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Conçu pour une installation simple, le Turbo Muffler Delete de Racingline peut généralement être installé à l’aide d’outils manuels standard. Il est doté de joints toriques doubles pour assurer une étanchéité parfaite, maintenant ainsi l’intégrité du système turbo.
En optant pour le Turbo Muffler Delete de Racingline, les passionnés peuvent améliorer la réactivité et l’efficacité de leur système turbo, rehaussant ainsi les performances et le plaisir de conduite.
