Catégorie : Piece Auto
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POMPE HPFP DORCH STAGE 2 B58
2,119,99€ Ajouter au panierModèle de pompe Débit de carburant (cc/tr) HDP5 Evo (Stock B58) 0.954 HDP6 (Stock B58TU) 1.178 HDPF Dorch Stage 2 B58 1.558 Compatibilité :
BMW 1 Series F20-M140i-B58 3.0T
BMW 2 Series F2X-M240i-B58 3.0T
BMW 3 Series F3X-340i-B58 3.0T
BMW 4 Series F3X-440i-B58 3.0T
BMW 5 Series G3X-540i-B58 3.0T
BMW 6 Series G3X-640i-B58 3.0T
BMW 7 Series G1X-740i-B58 3.0T
BMW X3 G01-M40i-B58 3.0T
BMW X4 G02-M40i-B58 3.0T
* UNIQUEMENT JUSQU’À L’ANNÉE MODÈLE 2019
KIT NON COMPATIBLE avec les véhicules 2020+ B58Une modification de la cartographie moteur est obligatoire pour faire fonctionner la pompe
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Turbo Inlet CTS 4″ Audi RS3 8V2 / TTRS 8S
287,00€ Ajouter au panierLe CTS Turbo 4″ Turbo Inlet Pipe (référence CTS-HW-360) est un conduit d’admission haute performance conçu pour les Audi RS3 8V2 et Audi TT RS 8S équipées du moteur 2.5 TFSI EVO. Il remplace l’entrée de turbo d’origine pour optimiser le flux d’air vers le turbocompresseur, améliorant ainsi les performances globales du moteur.
Caractéristiques principales :
- Conception en aluminium moulé de 4 pouces : Fabriqué en aluminium moulé de haute qualité, ce conduit présente un diamètre de 4 pouces, offrant une robustesse et une durabilité accrues par rapport à l’entrée de turbo d’origine.
- Augmentation significative du volume : Grâce à une conception optimisée utilisant les technologies de numérisation 3D et de prototypage rapide, ce conduit offre une augmentation de volume de 78 % par rapport à l’entrée de turbo de série, permettant un flux d’air amélioré vers le turbocompresseur.
- Adaptation précise : Usiné avec précision pour s’adapter parfaitement au turbocompresseur d’origine, assurant une installation sans encombre et une intégration harmonieuse avec les composants existants.
- Connexion PCV de type usine : Intègre une connexion pour le système de ventilation du carter (PCV) similaire à celle d’origine, maintenant ainsi les fonctionnalités OEM.
Avantages :
- Amélioration des performances : En réduisant les restrictions d’admission, ce conduit permet une augmentation notable du débit d’air vers le turbo, optimisant ainsi la puissance et la réactivité du moteur.
- Compatibilité avec les admissions aftermarket : Compatible avec la plupart des systèmes d’admission du marché secondaire. Un réducteur de 3″ à 4″ ou un coupleur de 4″ peut être nécessaire, à confirmer selon le véhicule.
Compatibilité :
- Audi RS3 8V2 (2017-2019) avec moteurs DAZA et DWNA.
- Audi TT RS 8S (2017-2021) avec moteurs DAZA et DWNA.
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Turbo Inlet CTS Audi RS3 8Y CTS-HW-540
327,00€ Ajouter au panierLe Turbo Inlet CTS-HW-540 est un conduit d’admission de turbo en aluminium coulé de 4 pouces (101 mm) développé par CTS Turbo pour l’Audi RS3 8Y équipée du moteur 2.5 TFSI EVO. Ce composant remplace le conduit d’admission d’origine, offrant une augmentation de volume de 78 %, ce qui améliore le flux d’air vers le turbo et optimise les performances du moteur.
Caractéristiques principales :
- Matériau : Aluminium coulé, assurant robustesse et durabilité.
- Diamètre : 4 pouces (101 mm), permettant un débit d’air supérieur.
- Compatibilité : Conçu spécifiquement pour l’Audi RS3 8Y avec moteur 2.5 TFSI EVO, incluant une connexion PCV additionnelle pour s’adapter aux spécifications du modèle.
- Installation : S’installe sans modification majeure, mais nécessite un tube d’admission de 4 pouces compatible, car le conduit d’admission d’origine n’est pas compatible avec ce kit (voir boutique).
Avantages :
- Amélioration du flux d’air : L’augmentation de 78 % du volume par rapport au conduit d’origine permet un meilleur apport en air au turbo, optimisant ainsi les performances du moteur.
- Réduction des restrictions : La conception élargie et optimisée réduit les restrictions d’air, ce qui est particulièrement bénéfique lors de l’augmentation de la puissance du véhicule.
Remarques :
- Compatibilité avec les admissions : Compatible avec la plupart des admissions aftermarket nécessitant un coupleur de 4 pouces. Il est recommandé de vérifier la compatibilité sur le véhicule.
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Turbo Inlet RacingLine 1.8/2.0 TSI EA888 Gen3 VWR12G7R600ITINLET
149,00€ Ajouter au panierLe VWR12G7R600ITINLET, développé par Racingline Performance, est un coude d’admission turbo à haut débit spécialement conçu pour les moteurs EA888 Gen3 1.8T et 2.0T, que l’on retrouve sur de nombreux modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette amélioration remplace l’admission turbo en plastique d’origine par un coude en aluminium usiné CNC de plus grand diamètre, permettant une augmentation du flux d’air vers le turbo.
Caractéristiques principales :
• Flux d’air amélioré : Le diamètre plus grand et la surface interne lisse réduisent les restrictions, ce qui peut entraîner des gains de puissance et de couple en améliorant le flux d’air vers le turbo.
• Réponse du turbo accélérée : Le design optimisé favorise une montée en régime plus rapide du turbo, offrant ainsi une réponse à l’accélérateur améliorée et une efficacité générale accrue du moteur.
• Durabilité : Fabriqué en aluminium de qualité aéronautique T6-6061, cet inlet turbo est plus résistant que la version en plastique d’origine, réduisant les risques de déformation ou d’usure au fil du temps.
• Compatibilité avec d’autres admissions : Il est conçu pour s’intégrer parfaitement avec le système d’admission d’air froid R600 de Racingline, mais fonctionne également avec la boîte à air d’origine ou d’autres systèmes d’admission de rechange.
Compatibilité :
Cet inlet turbo est compatible avec différents modèles, notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Le VWR12G7R600ITINLET est conçu pour une installation simple et rapide, nécessitant environ 10 minutes avec des outils de base. Il est équipé de joints toriques doubles pour garantir un ajustement serré et sécurisé. Pour certains modèles, comme l’Ibiza 1.8TFSI ou l’Audi S1 2.0TFSI, un tuyau de reniflard supplémentaire (référence 06K 103 213A) peut être nécessaire.
En optant pour le VWR12G7R600ITINLET, les utilisateurs bénéficient d’une performance turbo améliorée, d’une réactivité accrue et d’une dynamique de conduite générale optimisée.
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Turbo Muffler Delete / Outlet RacingLine EA888 Gen3 VWR160001
129,00€ Ajouter au panierLe Turbo Muffler Delete de Racingline est une amélioration destinée aux véhicules équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T, couramment présents dans les modèles Volkswagen, Audi, SEAT et Skoda. Cette pièce remplace le silencieux de turbo d’origine, conçu pour atténuer les bruits du moteur mais qui peut introduire des turbulences et des restrictions dans le flux d’air.
Caractéristiques principales :
• Amélioration du flux d’air : En éliminant le silencieux de turbo restrictif, le Turbo Muffler Delete offre un passage d’air lisse et sans turbulence à la sortie du turbo, optimisant ainsi l’efficacité du flux d’air.
• Réponse du turbo améliorée : Grâce à un flux d’air optimisé, la réponse du turbo est plus rapide, offrant une meilleure réactivité à l’accélération et une augmentation potentielle de la puissance.
• Construction durable : Fabriqué à partir d’un seul bloc d’aluminium T6-6061 de qualité aéronautique, cette pièce offre une robustesse et une durabilité supérieures par rapport à la pièce d’origine.
• Sonorité du turbo accrue : En supprimant le silencieux d’origine, les sons naturels du turbo deviennent plus audibles, ajoutant une dimension sportive à l’expérience de conduite.
Compatibilité :
Le Turbo Muffler Delete de Racingline est compatible avec divers véhicules de la plateforme MQB équipés des moteurs EA888 Gen.3 1.8T et 2.0T avec les turbos IHI IS12, IS20 ou IS38. Les modèles compatibles incluent notamment :
• Volkswagen : Golf 7 GTI, Golf 7 R, Polo GTI, Passat 2.0 TSI, Arteon 2.0 TSI, Tiguan 2.0 TSI, T-Roc R.
• Audi : S3 (8V), TT (8S), TTS, S1, A3 2.0 TSI.
• SEAT : Leon Cupra (5F), Ibiza 1.8 TSI Cupra, Ateca 2.0 TSI.
• Skoda : Octavia vRS (5E), Superb 2.0 TSI.
Installation :
Conçu pour une installation simple, le Turbo Muffler Delete de Racingline peut généralement être installé à l’aide d’outils manuels standard. Il est doté de joints toriques doubles pour assurer une étanchéité parfaite, maintenant ainsi l’intégrité du système turbo.
En optant pour le Turbo Muffler Delete de Racingline, les passionnés peuvent améliorer la réactivité et l’efficacité de leur système turbo, rehaussant ainsi les performances et le plaisir de conduite.




